【空气悬架是什么意思】最经典的路虎复活 最大400马力 配空气悬架能升高145mm
汽车对于我们来说,不再是感到陌生的产品,最早的奔驰一号三轮车早在1886年就诞生,至今已有一百三十多年,在这漫长的汽车工业史中,各个汽车品牌均有不少经典车型。像如今已经停产的大众甲壳虫,从1938年就开始生产,一直在欧亚大陆以及美洲大陆畅销,曾取得过全球产销量冠军的美誉,但是这款足够经典的车型,如今已经更不上时代的需求,大众也没有再对它进行换代的想法,所有甲壳虫已经成为汽车市场中的过去时。
不过汽车市场也是一个拥有无限可能的地方,虽然有像甲壳虫这样走向消亡的车型,但是也不乏经典车型复活的例子,比如宝马8系、讴歌NSX等跑车,再比如今天的主角路虎卫士。
路虎卫士绝对是路虎品牌中最经典的一款车型,它是路虎品牌的第一款车型,最早诞生于1948年,当时这款车型被命名为Land Rover Series Ⅰ,定位于轻型农用越野车,专门用来干粗活,因为售价低廉、质量可靠的缘故,所以深受消费者的欢迎。这款车型最终演变为路虎卫士,以传统的硬派越野设计、前后整体桥式悬架、机械式差速锁等元素,成为越野爱好者心目中的经典。
但此前由于卫士不能满足国际排放要求,以及自身原因,不得不停产,对于喜爱卫士的车迷而言绝对是一大遗憾。好在路虎卫士前不久又复活了,在今年法兰克福车展,路虎推出全新一代的卫士,并现场公布它在英国地区的售价,其中90系列车型约合人民币30.74万-35.13万,110系列车型约合39.73万,预计新一代卫士将在2020年8月正式于国内上市,不过国内售价肯定会翻一翻。
外观仍然保持经典路虎卫士方正硬朗的设计语言,引擎盖中部具有明显隆起,塑造出卫士肌肉十足的形象,两侧有嵌入处理,分别排布尺寸较大的发动机散热口,很有粗犷感,格栅上方排布有DEFENDER的英文字样,代表卫士车型的身份,进气格栅的样式致敬了老款卫士车型,整体造型类似于倒置的T,将两侧的大灯包裹在其中,大灯内部的灯源辨识度很好,LED日行灯带以半圆形构成,视觉效果极佳。
车身侧面,90车型为双门、110车型为4门,因此在尺寸和视觉效果上两者有所不同,不过整体设计保持了一致,车顶的涂装和车身不同,纵轴为黑色,构建出悬浮车顶,腰线平直且具有明显的隆起,门把手并没有采用隐藏式设计,反而显得足够传统且硬派,前翼子板处同样具有散热口,搭配上尺寸较宽的黑色防擦饰板,视觉上足够强悍。
尾部采用黑色的饰条作为装饰,从后尾门的两侧一直穿过灯腔,竖向排布的双口型灯源就嵌在黑色的饰板中间,协调感很好,标志性的后挂式备胎自然也没有缺席。
90版车型的长宽高分别为4587/2105/1969mm,轴距为2590mm,110版车型的长宽高分别为5018/2105/1967mm,轴距为3020mm。该车拥有38°的接近角和40度的离去角,加上最小291mm的离地间隙,并且配备空气悬架,在越野模式下可以升高车身75mm,如有必要悬架还能再身高70mm,最大升高幅度达到145mm,确保了恶劣路况下的通过能力,同时根据车主用车情况的不同,路虎官方将提供18、19、20以及22英寸轮毂和不同规格的轮胎,满足越野与城市出行的不同需求。
内饰方面,整个中控台具有明显内凹与镂空,并非是整齐的平面,这让车内的层次更加分明,和其它的SUV车型相比更与众不同,中控台上并没有实体按键,很有科技感,档把集成在中控台上,右侧是驾驶模式切换和四驱系统切换的旋钮,副驾驶前侧的面板有DEFENDER的内凹铭牌,并与时俱进,换装全液晶仪表。座椅高度相较之揽胜还更高35mm,视野开阔,奔驰G级也是这样的座椅设计。
全新卫士还引入全新的中央通道设计,共有三种选择,其一是传统的扶手箱,将会集成车载冰箱、无钥匙充电等功能;其二是增加一个座椅,实现3 3的特殊座椅布局,在不需要时可以放倒充当扶手;其三为什么什么都没有,空余出类似于MPV的通道,方便前后排乘客的交流互动。
此外,新车还提供4种选装风格、多达170个配件选择,拥有6种风格涂装、7种车漆颜色,未来还将继续推出5种车漆颜色,对于追求个性的消费者来说无疑是一个福音。
动力上,将提供4种动力选择,第一种是3.0T 6缸汽油发动机与BSG电机组成的混动系统,汽油机最大功率400马力;第二种是2.0T L4汽油发动机,最大功率300马力;第三种第四种均为4缸柴油发动机,进入国内的可能性不大,最大功率分别为200/240马力,传动将匹配8AT。
综上所述,汽车市场中不乏有经典的车型,但是受限于排放、政策、销量等外在因素,这些优秀的产品不得不退出汽车大舞台,能和卫士这样最终可以复活的产品其实并不多。回到全新卫士身上,它对于路虎而言有非凡的意义,这次复活不仅保持了传统设计,而且增加了符合当下审美需求的时尚元素,它将成为路虎进军新时代汽车市场的先锋,我们有理由相信,它会开创路虎的新传奇!
