【人民优步订单什么意思】为什么人民优步司机这么赚钱?
但是,这个闪电标志与司机没任何关系。提价后,人民优步的司机依然只能按照正常的价格获得收入。这似乎不公平。别急,Uber为司机制定了单独的“闪电”。根据每天的高峰时间段,一个Uber人民优步司机现在可以获得原价格2-3.5倍的奖励(具体数字可能有变化,仅供参考)。
这让Uber司机的收入突然增高。此外,还有一些额外补贴。比如本周内完成固定单数,就给补贴800元,并且下周给予相应倍数的奖励。很多司机闻讯而努力接单。
与此同时,Uber也制定了严格的工作标准。接单率不能低于70%,否则奖励全部免掉。这就导致,很多司机离你很近,他不得不接单,然后打电话问你能不能取消订单。这种情况我已经不是遇到一次两次了。享受低价,就要承受相应的弊端。
一位人民优步的司机就跟我说,曾经有乘客(尤其是外籍乘客)怨他不给开车门,他说“我又不是Uber高级轿车,这么便宜的价格你就享受相应的服务”。我表面点头答应,但心里却想:Uber培训没到位么?无论你是人民优步,还是高级轿车,服务是第一位的。我遇到很多人民优步司机就会早早站在车外等你,并给你开门上车,提醒你有水和纸巾,甚至还会问你空调温度。当你帮他们指路时,他们会连声谢谢。
而结束这单服务,你跟他都是社会中普通的一员,没有任何区别,甚至对方身份、地位与财富都要比你高。这就是Uber,这就是专车。
为了让人民优步的司机有一个好的服务态度,Uber制定了标准。如果每周的平均评分低于4.5,则本周奖励减半。
随着人民优步走红,一号专车也推出了所谓的拼车平台一号快车。其实无论叫法怎样,专车领域有大量私家车服役这是一个不争的事实。无论人民优步怎样定义自己,它就是一个通过调度私家车资源来为帮助人们出行的服务。这是Uber的核心价值与缘起。
在中国,人民优步才是真正的Uber。
无数次听到司机的呼喊,称这是个利民的模式,不应受到打压。对于用户来说,暂时是的。因为价格便宜,多了一种出行方案。对于既得利益者,这个方式不靠谱。北京出台了政策支持拼车,Uber便把人民优步往这上面靠。但这还是避免不了,人民优步的司机被交管部门查扣,证件被扣、车辆被扣,然后交罚金。
上车后,有些聪明的司机,会提前跟你套近乎,问你一些事情。然后表示,如果被查,一定要配合好。听司机这么絮叨一番其实没什么,关键是影响了乘车的质量,感觉自己像是在做一件偷鸡摸狗的事情。
不过,人民优步只是一个培养用户习惯的过渡模式。Uber不可能一直贴钱下去,司机也不可能一直靠这个赚得令人眼红的外快,用户也不可能一直享受着比出租车还便宜的私家车服务。
我没有体验过Uber司机,文中涉及的信息随着时间或有变动,仅供参考。更多关于汽车O2O的文章请关注CarTek公众号。
