【人民优步怎么样】Uber 最新推出的「人民优步 」是什么?
我在之前的一篇回答中提到过uber的三大核心算法,溢价算法,就近派单算法,多人乘坐算法。前两者我们都已经司空见惯了,而第三个多人乘坐的算法,就是uber的新功能人民优步 。这个功能最初于2014年4月使用于发源地硅谷,目前已经在旧金山,洛杉矶,纽约,巴黎,奥斯丁五个城市运营。在人口越密集的城市,使用该项功能的人越多,这项功能所带来的实际好处将越明显,因为用户共乘路段将越容易重叠。
简单的说就是,司机带着甲出发要去A地,途中收到拟行进路程中的某乘客乙发出的要去基本同一方向的B地的需求,于是顺上乙继续向A或者B地行进(是先向A还是B视规划而定)。经由UBER官方授权,解答一下一些问题:
1. 使用界面的按钮会如何变化?
原有的人民优步按钮会变成人民优步 按钮,然后在人民优步 里面可以选择单独乘车或拼车,而拼车就是 Uber Pool功能,单独乘车就是人民优步功能。使用人民优步 这个类似互联网 的概念,不得不佩服Uber确实是一个很懂国情的外来公司,本地化做得很到位。
2. 上线城市有哪些,上线时间呢?
近日广州,杭州,成都会成为第一批使用此功能的城市,北京8.20已经开始在部分地区测试了。大约9月底全国的人民优步都会升级为人民优步 。
3. 为什么选择杭州,成都成为首批城市?
这需要了解Uber的各城市运营状况,在Uber的地图里,杭州和成都这两个并非北上广深一线的城市反而一直是活跃度最高发展最为良好的城市。究其原因,专车这种新生事物,当地政府的支持程度直接决定了本地该种业态的活跃度,而上述两个城市的政府采取的是开放的心态,并没有扼杀,因此发展起来就顺畅很多。而北京,滴滴的大本营,争夺的激烈程度自然很大。
4. 会区分优步司机和 Uber Pool司机吗?
不会,所有司机的车都将提供Pool的功能。这就要求对司机的培训要加强了,毕竟功能复杂了很多,使用中遇到的环节也更多,如果不认真学习,初期的司机和用户肯定是一团糟。
5. 多人乘坐会给成乘客和司机带来怎样的实际好处呢?
Uber Pool可不是一个Uber用来展示酷炫的和计算能力高超的装逼功能,这是对乘客有实实在在的帮助的。
降低车费。为什么呢?因为某一段路程是甲.乙共同乘坐的,因此这段路程所涉及的油费和司机费用是两人均摊的.假设共乘路段占某乘客总路程的70%,则这部分费用降为70%*0.5=35%,于是总费用变成(1-70%) 35%=65%. 这样一算,你应该就明白了,确实降低了不少。而这,也正是把Uber所倡导的共享经济进一步升级到了多人共享阶段。
6. Uber为什么会在这个时候推出此功能呢?
我们可以看到,选择了多人乘坐功能的乘客的费用降了35%,也就是打了六五折,这就意味着饱受竞争对手的顺风车战略冲击的价格劣势又被重新填平了。
7. 使用中乘客输入起始地和目的地就显得尤为重要了,因为只有明确了目的地,才能在系统中自动匹配顺路的乘客,否则就成了现代版的南辕北辙。
8. 使用Uber Pool会有什么限制条件吗?
会限制用户只能带最多一名同行者,目的是为了未来的乘客留有空间。
9. 因为要去接第二个客人,第一个客人会因为绕路而增加费用吗?
为了避免这个问题,UBER由出发地和目的地估算出了路费,然后直接打6.5折左右,这样乘客就不用担心由于要接第二个乘客而增加的路费了。如果路上没有刚好搭上第二个乘客,6.5折仍然奏效。不过我仍然有问题要问,这样做,费用问题解决了,但是时间问题呢?多产生的路上耽误时间怎么破?
10. 会有人因为如上的时间增加或者不愿和陌生人同乘等原因放弃多人乘坐方式而继续选用单人打车模式吗?
当然会有一批这样的乘客,他们更加看中私密性,更加看中时间的宝贵性,于是他们选择放弃了相当于6.5折的多人乘坐。这就是花钱买时间,或者叫花钱买专属。各人的不同喜好选择,完全合理。当然,时间上,我们要相信Uber的这套算法,一定会尽量使得额外增加的绕路时间降到最低,否则就称不上牛逼的算法。
11. 这套牛逼的算法到底有多牛呢?
这确实是一个复杂的运算系统,如果滴滴等竞争对手们没有提前几个月就开始研究这个课题,很难在短时间内做出很好的相似功能。这样的功能使得Uber的运力至少提高一倍,也就是说一个城市拥有2万台车的运力,就可以抗衡竞争对手4万台的运力。
这就是技术带来效率提高的典型案例。这就涉及到数学领域中著名的“旅行商问题”,旅行商问题,即TSP问题(Travelling Salesman Problem)又译为旅行推销员问题、货郎担问题。
假设有一个旅行商人要拜访n个城市,他必须选择所要走的路径,路径的限制是每个城市只能拜访一次,目标是要求得的路径路程之中为所有路径之中的最小值。TSP问题是一个组合优化问题,是数图论中最著名的问题之一。
迄今为止,这类问题中没有一个找到有效算法,有部分人认为这类问题的大型实例不能用精确算法求解,必须寻求这类问题的有效的近似算法。而Uber Pool的复杂性还在于不止一个“旅行商”,目的地不停的变化,不停的有新的旅行商加入,和旧的旅行商离开系统。此中算法,不再细述,非专业人士看了也是白瞎。
12. 多人乘坐的陌生人交往模式一定会成为Uber的话题营销的重点! 不信?我们拭目以待。
在我的另一篇阐述话题营销的热文《雷军和UBER之间的话题营销水平,差了99个杜蕾斯》中谈到了若干个场景性话题,那个时候我们谈的还是司机和乘客之间的可能发生的狗血剧本,然而到了今天的多乘客场景下,戏份就会大大增加了,就会有乘客们之间的故事,司机和多乘客之间的故事等多种排列组合了。
帅哥乘客和美女乘客之间的一见钟情,却又是短暂相逢,像不像古时元宵节上公子和小姐的偶遇相思?说不定留有手巾帕子待来日再相见。那句话要改了,“百年修得同船渡,千年修得同程乌”。再说不定有人为了和偶遇的意中人多呆一会故意把对方送到家才又折返回去。
无社交,不产品。滴滴顺风车用司机和乘客之间的社交来讲故事,而Uber将会用乘客和乘客之间的社交来说事了。坐等看好戏上演。
13. 不论是增加了司机收入,还是减少了乘客的费用,我认为都是其次的,最最让我欣赏的还是这种实实在在的马路上出行车辆的减少带来的减排效应,环保效益巨大。当全球政要还在争排放量的时候,有一家叫UBER的公司正在默默做着些什么。
以上就是近日 Uber在广州,杭州,成都等地启动的多人乘坐大杀技,又一场暴风雨即将来到,用户的尝鲜心理必然导致流量的转移。滴滴请在相应城市储备好一捆一捆的现钞以做好防洪沙包的准备。广大乘客用户们尽可以敲锣打鼓,争相转发了,让消息传播得更远些,因为一场新的战斗意味着我们又可以享用新的一轮优惠啦!啦!啦!
