【南极游新华社】南极旅游季来临:银发族和90后为南极游双主力
11月开始到次年3月是南极夏天,又一个南极旅游季来临。11月29日,携程发布的《2018-2019中国人南极旅游报告》显示:中国赴南极的“超级旅行者”12年时间增长达100倍,本季有望突破10000人次。
根据国际南极旅游组织行业协会(IAATO)最新数据显示:2017-2018南极旅游季,全球共计有51707名游客到访南极,中国游客人数达到8273人,占比达16%,仅次于美国。这一数字比2016-2017南极旅游季增加了近3000人,增速惊人。
根据这一增长速度,携程报告预测:2018-2019南极旅游季有望突破一万人次,全球每5个赴南极游客中,就有一个是中国人,中国已经成为南极旅游“超级大国”。从2008年的不足100人次到上万,12年左右时间里增长了100倍。
南极游价格相差10倍南极游人均售价11万元
极地游与普通旅游产品相比,价格不菲。但是中国高收入阶层对南极旅游的消费热情很高。本季赴南极旅游人均消费达11万元。今年,有来自上海、北京两地的游客花费每人64万元直飞南极点。
携程报告认为:大部分中国游客的南极之旅还属于初级阶段,价格依然是选择南极产品的主要导向,南极游在中国市场依然有巨大潜力。
携程主题游平台极地探索频道负责人介绍,南极游价格从5万多到60多万,最多能相差10倍,这是由交通方式、旅行天数、旅行路线决定的。如果是乘坐邮轮旅行,还和邮轮的豪华程度、载客人数有关。携程平台上一些“目的地参团”产品,最低不到3万元。
以交通方式来说,全程乘坐邮轮越过德雷克海峡巡游南极,线路价格在5万元到20万元;空海联运,从智利或阿根廷乘坐小型飞机飞往南极半岛,在半岛乘坐邮轮巡游,线路价格在12万元-16万元;最贵的是飞机旅行,直接飞往南极点属于稀缺资源,价格一般在50万元以上。目前近9成的中国游客选择乘坐邮轮前往南极,仅有1%中国游客直接飞往南极点。
邮轮的选择方面,可分为超大船、大船、豪华小船、探险小船。比如“午夜阳光”号排水量都在万吨以上,整个船稳定性比较好,载客在500人,性价比相对较高。像“海钻石”号吨位也高,但是人数就控制在200人左右,价格会相较于“午夜阳光”号稍微贵一点。而庞洛、银海等载客量小,舱房更舒适奢华的邮轮,则价格更贵。
值得注意的是,因为《南极条约》规定,禁止500名以上旅客的邮轮在南极靠岸,在同一登陆点,每天只允许停靠两艘邮轮,每次同时登陆人数不能超过100人,因此很多大型邮轮只能在南极半岛巡游,旅客无法登陆极地。
抵达南极后,行程还可以分为“南极半岛巡游”“南极三岛巡游”以及“南极点 帝企鹅营地”行程三种。其中,绝大部分中国游客依然选择南极半岛巡游,占比9成以上。据统计,这一季的南极旅游季,中国游客南极游平均出行天数为23天,提前预订天数为119天,提前将近4个月预订。
银发族和90后为南极游双主力
从年龄上看,由于南极旅游对假期和经济实力的要求较高,50到70岁有时间、有财富积累的银发族成为主力客群,占比47%。90后成为南极旅游最有潜力的客群,占比23%,越来越多年轻90后加入南极游队伍。
南极游的消费者在年龄分布上呈现两极化,飞猪的数据也证明了这一点。根据飞猪对已购南极游消费者的调研分析,“年轻化”是最大的特点。46.5%的南极游消费者是80后。
飞猪用户研究专家指出,这一方面源于财富进阶的积累时间在缩短,80后和90后达到一定消费力所需的时间,已经显著快于前几个年代。另一方面,年轻群体的消费观念发生了“进化”,他们的花钱理念更为超前,攒钱不是目的,攒好了就花是他们的消费态度。
在飞猪的统计中,南极旅游共同出行人的分析中,占比最高的是“独自去”,略高于情侣出行,这打破了“这么远的旅途必然是结伴去”的常规设想。南极作为非常规的旅游目的地,表现出了许多超出想象的消费特征。
