江超公司纯电动公交车能出口摩洛哥扬子江超轻量化技术有独到之处?

2017-12-20

字体:

大中小

浏览:

文章简介：[文电动汽车资源网特约作者湖北省城市客车工程技术研究中心雷洪钧]扬子江汽车集团纯电动在线充公交车,大家相对而言已经比较熟悉了.但是超轻量化电动在线充公交车要出口到摩洛哥王国,为世界气候大会服务的消息,经媒体报道后,引起大家的高度关注.一些同行,在一起讨论什么是超轻量化技术,扬子江汽车集团的超轻量化技术,有什么独到之处?下面进行解释,供同行参考.一.在电动汽车设计上,目前全世界基本上是两种技术路线一是在现有燃油(燃气)汽车车型基础上进行改造设计.其优点是:可利用更多的现有零部件和生产线,开发周

【文

电动汽车资源网特约作者湖北省城市客车工程技术研究中心雷洪钧】扬子江汽车集团纯电动在线充公交车,大家相对而言已经比较熟悉了。但是超轻量化电动在线充公交车要出口到摩洛哥王国,为世界气候大会服务的消息,经媒体报道后,引起大家的高度关注。一些同行,在一起讨论什么是超轻量化技术,扬子江汽车集团的超轻量化技术,有什么独到之处?下面进行解释,供同行参考。

一、在电动汽车设计上,目前全世界基本上是两种技术路线

一是在现有燃油(燃气)汽车车型基础上进行改造设计。其优点是:可利用更多的现有零部件和生产线,开发周期短,初期成本低。缺点是:新的电驱动系统要将就原来内燃机动力系统的位置进行布置,尤其电池要根据现有车型可能利用的空间,并考虑车轴荷载合理分布,分成若干尺寸形状不一的模块,分布在底盘的几个地方,不利于电池模块的统一,不利于维护和更换,不利于减轻汽车重量。

二是针对电动车的特点重新设计新车型,对开发的新车型轻量化提出较高的要求。其优点是:可以重新合理布置,不受车型结构的限制,更利于安全性和轻量化的考虑,尤其是可以实现电池模块标准化,有利行业制定统一的动力电池模块系列标准,就如现在的各种小电池那样,只要规定装几号电池就可以,可以根据需要将几个标准模块进行串联、并联,达到不同车辆设计的要求,有利于电池实现规模化(批量化)生产,可以大幅度降低整车(电池包)的生产成本。