李立新高速公路 新疆:高速公路施工技术新突破 风积沙可填筑高速路基
2017-09-01
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文章简介：用手抓起一把风积沙,细微的沙粒就会从指缝间流溢而出.用这么细微的沙粒作为高速公路的路基填充材料,似乎难以想象. 正在建设中的新疆S215线三岔口至莎车高速公路和S310线麦盖提至喀什高速公路就大量采用了风积沙作为路基填充材料."用风积沙做路基填充材料在我区只有二级和三级公路的施工经验,做高速公路的填充材料这还是第一次,这标志着我区高速公路路基施工技术又取得了新的突破." 新疆交通建设管理局南疆片区指挥部副指挥长李立新.风积沙指的是由风吹积淀而成的沙层,粘聚力很小.松散性很强,保水性较差
用手抓起一把风积沙,细微的沙粒就会从指缝间流溢而出。用这么细微的沙粒作为高速公路的路基填充材料,似乎难以想象。 正在建设中的新疆S215线三岔口至莎车高速公路和S310线麦盖提至喀什高速公路就大量采用了风积沙作为路基填充材料。
“用风积沙做路基填充材料在我区只有二级和三级公路的施工经验,做高速公路的填充材料这还是第一次,这标志着我区高速公路路基施工技术又取得了新的突破。” 新疆交通建设管理局南疆片区指挥部副指挥长李立新。
风积沙指的是由风吹积淀而成的沙层,粘聚力很小、松散性很强,保水性较差,多见于沙漠和戈壁地带。然而,记者在新疆S310线麦盖提至喀什高速公路项目施工现场看到,风积沙经过粗平、洒水、碾压等工序以后,变得瓷实有力。
据介绍,这两个项目就地取材采用风积沙做路基填充材料,与从远处拉运天然砂砾做填充材料相比,每立方米路基要节约成本70元左右。S215线三岔口至莎车高速公路全长233.61公里,其中采用风积沙作为路基填充材料的路段长度达184公里,共填充风积沙1208万立方米,约节约成本8亿元;S310线麦盖提至喀什高速公路主线142.
9公里,节约成本4.5亿元。 据了解,S215线三岔口至莎车高速公路项目由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司代建,总投资约120亿元,2011年7月开工,建设工期三年。
S310线麦盖提至喀什高速公路项目由浙江公路水运工程咨询公司代建,总投资约76亿元,2011年7月5日开工,计划2013年11月完工。
