罗维常德 亲们 美国工业设计之父雷蒙德罗维 有意思!

1936年,罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的GG-1火车车头是工业设计功能的另一明证。他摒弃了不计其数的铆钉,采用焊接技术,制造机车头外壳,不仅使其外形完整、流畅,而且简化了维护过程,从而降低了生产成本。 在为可口可乐公司重新设计瓶形时,他赋予瓶子更加微妙,更加柔美的曲线。

“它(可乐瓶)的形状极具女性的魅力——这一特质在商品中有时会超越功能性。”罗维的设计在商业中获得巨大成功,为可口可乐公司带来巨大利润。

而可乐的经典瓶形亦迅速成为美国文化的象征。 他将自己的设计哲学归纳为MAYA(Most Advanced Yet Acceptable极度先进,却为人所接受)原则,并在他的所有创作中加以传播。在其漫长的职业生涯中,简洁、实用、充满活力的作品,从罗维办公室中源源流出。

动感之路 1930年,罗维受聘担当Hupp汽车公司的资深顾问。他笑称,这份雇佣合同是“工业设计师成为合法化职业的开始。”并解释说“这是第一次,一家大公司在产品研发中向业外寻求建议。

”自那之后,罗维与美国的汽车制造商们开始了漫长而又颇坎坷的合作历程。 罗维将倾斜的挡风玻璃,内嵌式头灯以及轮胎外壳引进汽车设计。早在汽油经济成为世界关注焦点之前,罗维便倡导生产车体低,车形细的节油型汽车。

“他与底特律设计流派中的奢华之风展开了旷日持久的对抗战。”时代周刊曾载文评论道:“他有这样的能力,经过几番小小改动后,使生产线上丑陋的猛兽摇身一变,成为美丽的“独特”之物;却没有能力改变汽车界的固执观念——油老虎(耗油量大的汽车)就是油老虎,绝不允许一个设计花哨服饰的人(指罗维)改变它。

” 1961年,在设计Avanti车时,罗维提出“重量即敌人”的口号。

在他的力争下,Avanti放弃了散热器护栅。“在这个汽油短缺的年代,谁需要护栅?护栅总让我联想起下水道。” 尽管与底特律设计风格相去甚远,但是他的许多设计作品,如1953 Studebaker Starliner Coupe和1963 Avanti一经亮相,便受瞩目;时日今日,仍是汽车中的经典。

1972年由三大汽车公司联合发起的最佳汽车评选活动中,罗维的设计荣登榜首。汽车报宣布:“1953 Studebaker,一款长鼻、几无修饰、却具动感的轿车,被誉为众车之中的经典。

” 视觉冲击 除去在汽车界的卓越成就,罗维无疑是世界上最具天赋的商业艺术家之一。 40年代,他开始承接产品包装与企业形象设计,其起因源于一次打赌。

长久以来,好彩香烟盒采用绿、红两色相间的包装设计。1940年,美国烟草公司的老总掷金5万美圆与罗维打赌,认定他改变不了这熟悉的形象。罗维接受了挑战,着手将绿底色改作白色,使印刷成本降低;随后在烟盒的正背两面印上好彩的标识,增大了整个烟盒的醒目度。

“改妆”后的好彩烟在商业上获得巨大成功,其形象保持了40余年。 在为壳牌公司重新设计公司标识时,罗维做了品牌改造,既延续了原有商标的贝壳概念,又将其风格化,使视觉效果更简洁有力。

罗维曾如此诠释他的商标设计:“我寻求一种强烈的视觉震撼力,令人即便是短短一瞥,也能留下深刻的印象。” 他确实做到了,他的成功设计:埃克森石油,灰狗长途客车,和纳贝斯克饼干以其独特的视觉冲击力,吸引着众人的眼球,令人过目不忘。

飞跃地球 一位纽约时报撰稿人曾评论道:“毫不夸张,罗维先生塑造了现代世界的形象。”但自从美国宇航局采用他的设计灵感之后,他的影响力便飞出了地球。

1967到1973罗维被美国宇航局聘为常驻顾问,参与土星—阿波罗与空间站的设计。他们需要他“确保在极端失重情况下宇航员的心理与生理的安全与舒适”。他的大胆设计——模拟重力空间;开设能远望地球的舷窗——使三名宇航员在空间站中生活了长达90天。

George Muller,美国宇航局一个负责人,在给罗维的感谢信中写道:“宇航员在空间站中,居然生活得相对舒适,精神饱满,而且效率奇佳,真令人难以置信!

这一切都归功于阁下您的创新设计。而这设计正是您深切理解人的需求之后的完美结晶。” Muller预测,罗维的设计为人类的下一次重大飞跃奠定了基础。罗维倍感欣慰,其后在提及他为宇航局所作的工作时,他说这是他最重要、最满意的一份设计。

罗维的设计生涯一直持续到80多岁高龄,后返回法国,享受悠闲的旅行生活,直到1986年走到非凡人生的尽头。作为美国工业设计的奠基人,他的一生,伴随着美国工业设计从开始、发展及至顶峰并逐渐衰退的过程。毫不夸张地讲:罗维的人生就是一部美国工业设计的发展简史。被冠予工业设计之父的称号,罗维当之无愧。