海马郭振甫 重返中原!郭振甫受聘海马汽车副总裁!牵手景柱要干一场大的

阔别中原10个多月后,49岁的郭振甫以一种全新面貌重回郑州。这次他的新东家是海马汽车集团股份有限公司(以下简称海马汽车)。 4月2日,海马汽车发布公告,经董事会决议,正式聘任郭振甫为公司副总裁。郭振甫作为河南汽车界的符号性人物,其加入将加快海马集团汽车板块未来商用车及新能源汽车的发展。

那么,海马汽车的景柱为何牵手郭振甫?郭振甫的到来,又能为海马汽车带来什么? 郑州日产原掌门人加盟海马汽车 海马汽车的这条消息在汽车界被广泛关注。

虽然此前早就有传闻,特别是在2016年1月,海马汽车郑州基地收入超百亿总结表彰大会上,郭振甫以河南省汽车行业协会会长的身份出席并讲话,已为其的到来埋下伏笔。但直到今天,海马汽车才正式公布了消息。

那么,业界为何如此关注这个消息呢?或者说,郭振甫是谁? 郭振甫,郑州日产曾经的符号性人物,与宇通汤玉祥、海马景柱一起,被称之为河南汽车界三巨头。 1967年生的郭振甫,1989年毕业于北京理工大学,2005年获中欧国际工商管理学院EMBA硕士学位硕士研究生,高级经济师。

1989年至2015年,先后任郑州轻型汽车制造厂准备车间管理员、总装车间主任,郑州日产汽车有限公司总装车间主任、采购部部长、财务部部长、第一副总经理、总经理、委书记;2012年至2015年,任东风汽车股份有限公司副总经理。

第十一届、十二届全国人大代表,河南省汽车工业协会会长。 从22岁开始进入郑州日产的前身郑州轻型汽车制造厂开始,一直到48岁,他在郑州日产工作了26年。

从一名普通的技术员,一直做到了总经理。可以说,他是将自己的青春全部奉献给了郑州日产。 他曾在品牌产品线单一和商用车环境恶化的双重考验下,通过自己独特的“打法”,让郑州日产连续5年在高档皮卡车市场占有率持续保持55%以上。

在担任郑州日产总经理15年间,郑州日产从只有一款NISSAN皮卡,扩大到NISSAN和东风两个品牌,8个车型,涉足皮卡、SUV、MPV、CDV、轻卡等五个细分市场,企业销量也从1万辆迈上10万辆。

期间郭振甫在业内创造的达喀尔赛事传奇、“双品牌”经营战略、SUV和CDV概念导入等,在国内汽车市场留下了深刻的印记,其本人亦成为河南汽车工业的代表性人物。

如果去年的不是一纸调令,他或许或在这里工作更长时间。 2015年5月7日午后,东风汽车内部宣布了两则人事任命,郑州日产总经理郭振甫调动至东风本田发动机有限公司任执行副总经理,郑州日产总经理一职将由时任东风汽车股份有限公司委副书记郑加坤接任。

当时,这则日产换帅的消息让业界关注。因为郭振甫是郑州日产的一个标志性符号。而作为河南人来说,其实,更关注的是郭振甫,当时,就有人预言,他不会在东风本田发动机公司工作很长时间。

这样说,有着充分的理由:东风本田发动机有限公司是一家负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件,并提供相应的售后服务的公司。而郭本人,更希望在一线冲锋。

景柱为何牵手郭振甫? 那么,郭振甫为何愿意加入海马?这在业内人士看来,也是顺理成章的事。 先来看看海马汽车进入郑州后的表现。 海马汽车旗下拥有海马轿车公司、海马商务汽车公司、一汽海马、上海海马研发公司和海南金盘实业公司。

2015年,海马汽车总销量17.8万辆,同比增长26.25%。 其中,郑州基地更是表现突出:2007年迈出扎根中原第一步,到2015年实现年销售收入突破100亿元大关,郑州基地整车销售突破10万辆,达到10.

5万辆,同比增长19%,利税超过20亿元……2016年1月21日,郑州市政府还专门发来贺信,并送上“大礼”——奖励海马集团100万元。 海马入主中原8年,从零开始到拥有三个整车工厂、一个发动机工厂、一个变速器厂、两个研发中心、两个零部件工业园、一家地产公司、一家投资公司,创造了“海马速度”。

海马集团填补了河南省轿车发动机生产的空白。 2016年2月份,海马汽车与伊朗最大汽车企业霍德罗汽车集团以CKD方式进行合作,海马汽车“游”进了波斯湾。

据悉,霍德罗汽车集团将海马汽车定位为“拥有国际合作经验的高品质中国汽车品牌”,凭借高品质的产品和良好的售后服务,以及霍德罗旗下近800家销售网点的支撑,有望迅速在伊朗推广海马品牌,打开伊朗市场。

目前,海马S7已经开始在伊朗生产和销售。 更关键的是,2016年2月26日,海马汽车发布“关于全资子公司更名的公告”,公称“经郑州市工商行政管理局核准,公司全资子公司“海马轿车有限公司”名称变更为“海马汽车有限公司”。

这表示,海马汽车战略重心正在转移至郑州。 再来看看景柱(海马集团董事长)与郭振甫两人的交集。 昔日里,两人虽为同行,但却不是冤家,不管是公众场合,还是私人交情,向外界传递出的是一种惺惺相惜之感——早在2009年12月,海马集团郑州基地15万辆轿车项目即海马郑州第二工厂竣工仪式,彼时担任郑州日产总经理的郭振甫到场祝贺。

更重要的是,他们对河南汽车工业乃至中国制造的投入与感知,可谓“英雄所见略同”。 今年两会接受采访时,景柱感慨,汽车的竞争是马拉松式的竞争,竞争是一种生活方式,也是一种生活态度。马拉松的精神重在参与,不在于争第一,而在于坚持。

这也正是海马一直崇尚的“不是做多大,而是做多好;不是走多快,而是走多远。” 而在今年1月海马汽车郑州基地收入超百亿总结表彰大会上,郭振甫分析了汽车行业的过去与未来。

他认为,人类发展史就是与时间与空间抗衡的历史,空间的跨越就是时间的延长,作为人类跨越空间距离的工具,汽车行业永远不会是夕阳产业。在他看来,中国汽车业竞争日趋激烈,2018年汽车产业竞争格局将初露端倪,2020年将初见分晓,汽车产业要把握机遇,在新能源、国际化、差异化等方面做好战略布局。

郭振甫把汽车行业比作是一个“长跑行业”,这一点,与景柱的观点高度契合。 因此,两人才能牵手。 郭振甫能给海马带来什么? 先来看看海马的未来规划:海马汽车自2006年开始投入纯电动汽车及其关键技术研发与产业化推进,先后承接国家“863”及省部级科研项目6个。

现已形成百余人专业技术团队,自主建立了整车控制技术、电池成组技术和整车集成技术专业能力(含开发体系、技术标准及验证规范等),掌握了整车集成技术、整车控制技术、电机和电池的选型匹配及试验评价技术等核心技术。

2015年12月29日,海马第一款正式推向民用市场的新能源车型普力马EV上市,开启了海马汽车进军新能源领域的序幕。

“十三五”时期,海马汽车要全力打造“活力、安全、科技”的品牌形象,进入自主品牌企业主流阵营,重塑行业地位;在产品研发投资超45亿元,聚焦产品,实现品类创新,打造当家花旦海马@3纯电动汽车;混合动力、纯电动双向发展并实现市场化,新能源汽车销售占比达到10%。

(海马@3纯电动汽车) 现在,除苏州万帮新能源汽车体验中心店,海马汽车新能源北京庞大店也在紧锣密鼓建设之中,常州店、武汉店、天津店、西安店也都已经陆续投入建设。

2016年3月5日-6日,海马@3纯电动汽车已经在天津春季车展亮相,实现车展首秀。目前,天津、北京、苏州的新能源店里已经可以看到@3实车,后期海马@3纯电动汽车将陆续亮相常州、武汉、天津、西安等地新能源店。

另外,海马汽车国际化步伐正在加快。截至目前,海马汽车已与非洲、中东、中南美、东欧、亚洲的十余个国家的代理商确立合作关系。

未来几年,海马汽车海外市场将从整车出口为主到以CKD为主转变,从海外贸易向海外经营转变,扎根2~3个国际战略市场,出口量将占总销量的10%以上。 公开资料显示,郭振甫在郑州日产期间,先后经历了日本日产公司、中信公司、东风公司对郑州日产的企业重组和股权变更,对于资产重组、企业运营、组织管理、汽车市场等无疑积累了丰富的阅历和深刻的理解。

按照海马汽车的计划,2016年海马郑州基地的销售目标是15万辆。

销量的水涨船高,伴随而来的产品和资源的倾斜自然是不在话下。与此同时,为解决人才短板这个问题,自然得找一个对自身品牌和市场深入了解的人担下重任,在郑州日产有着26年工作经验的郭振甫无疑是最佳人选。

从产品规划和品牌打造而言,海马的确在新能源汽车方面狠下功夫。显而易见,海马集团选择郭振甫负责商用车和新能源板块,也是看重其在郑州日产多年的工作经验和人脉关系。 几年前,郭振甫曾在接受媒体采访时说,作为汽车制造商,需要做三件事:一是自主品牌,二是海外市场,三是新能源汽车。

海马正在做这三件事,因此,这也是他选择海马的理由吧。所以,对于郭振甫和海马汽车来说,是一次双赢的合作。 有人评论,海马之于郭振甫,成为实现未了汽车梦的下一站;而对于景柱而言,则是多了一位步调一致的同行者。他们将给海马汽车、给河南汽车业带来什么,充满想象!