【英飞凌被收购】被英飞凌收购的MEMS公司Innoluce 到底是是什么来头?
英飞凌宣布收购荷兰MEMS设计公司Innoluce来补充其为蓬勃发展的自动驾驶技术传感器市场的领先优势。Innoluce的专业知识将帮助英飞凌缩小在激光雷达传感器领域的差距。 Innoluce是荷兰皇家飞利浦公司的分拆公司,销售一个基于谐振MEMS反射镜和相关信号处理集成电路的固态激光扫描模块。
从Infineon的角度来看,位于荷兰Nijmegen(奈梅亨,德国边界,荷兰德语地区)的初创公司,可以和现有的用于ADAS先进驾驶辅助系统和自动驾驶车辆传感器形成绝佳的匹配。
英飞凌正在为微波雷达传感器大批量提供集成电路,并将其芯片销售给博世,大陆集团和TRW等传统雷达传感器制造商。与雷达相反,激光雷达在自动驾驶环境中用作短距离传感器(不敢苟同),Lidar的高分辨率可以用来区别真正的障碍物和路边物体的距离和方向的。由于激光雷达被广泛认为是对微波雷达技术的补充,可以预期汽车制造商将为未来的高度自动化的车辆配备激光雷达传感器。
到目前为止激光雷被认为是一种相当昂贵的技术,早期“谷歌车”顶激光雷达传感器估计有相当于一辆小型车的价格。虽然在过去几年这个价格水平已经显着降低,Innoluce的技术可能有助于使激光雷达系统真正适应大批量汽车制造商的需求,这是因为:传统上,激光雷达系统需要高精度的机械反射镜系统来偏转,聚焦和引导激光束。
基于MEMS的激光雷达系统可以更便宜, MEMS芯片可以有效降低机械部件所需要的成本有,同时,这种传感器将更加小而坚固。
负责英飞凌汽车电子业务的PeterSchiefer说:“收购Innoluce是我们在激光雷达技术上迈出的重要一步。 Schiefer又补充说,英飞凌的目标是,将激光雷达的成本降低到在全球每辆新的车辆都可以接受的范围。
Innoluce利用了公司的一维 MEMS反射镜,该公司声称,它们比传统的二维MEMS系统具有更多的优势:更高的水平分辨率和视野,更好的温度稳定性,更低的振动灵敏度,更小的体积和更低的成本。此外,一维反射镜的运动更容易控制。唯一的缺点:虽然2D MEMS反射镜可以用静电和电磁信号控制,Innoluce的一维技术在任何情况下都需要静电控制。
除了汽车,Innoluce的设备服务于工业和医疗市场。
该公司说,该传感器在范围和分辨率等各相性能指标都超过了其他固态激光雷达传感器。在单次检测中,他们已经实现传感距离250米,在日光条件下达到0.1°分辨率。Innoluce还称,该在传感器的达到95%的运行效率。
