【空气悬挂容易坏吗】科普贴!标配的空气悬挂 你知道是什么吗?
“标配空气悬挂?”这句话是我在买车的时候,向销售提出的疑问,当然,随着销售的肯定答复,我也很快地下定了购车决心。讲到这里,我想应该有不少朋友在购车的时候,也有过与我相似的经历,光听见“空气悬挂”这四个字,就觉得这车特别高级。
然而事实上,空气悬挂也并不是什么稀奇的配置,它也有着不少缺点,其中我觉得最让车主们难以接受的一点,那便是故障率高了。不过,在了解它的缺点之前,我们还是先来了解一下,空气悬挂到底是何物。
空气悬挂的主要构造,其实是以空气弹簧与避震桶芯所组成,它们与传统的悬挂系统最为不一样的地方,是支撑车辆的弹簧。在空气悬挂系统里,采用的是空气弹簧,而传统悬挂系统,采用的是普通弹簧。虽然它们的功能都是支撑车身,但是它们有着各自的优点。
具体来讲,空气悬挂是可以通过行车电脑,来自行调整空气弹簧的软硬与高低,实现驾乘舒适性的提高。相比之下,虽然普通悬挂系统没有这种特别的功能,但也正因为没有,所以使用寿命要比空气悬挂长。
首先,空气并不是一个绝对干燥的物质,因此通过空气压缩机打到空气弹簧里的气体,也会含有一点水份。值得注意的是,这种水份并不是纯净水,而是含有各种杂质的水份。在使用空气悬挂的期间,如果这种杂质积累得越多,那么空气弹簧的橡胶就会老化得越来越快,最终导致破裂损坏。不少厂家虽然也注意到这种问题,也添加了使用干燥剂干燥空气的环节,但干燥剂本身就有这使用寿命, 倘若不及时补充,后期该坏的还是会坏。
空气弹簧除了内部受敌以外,其实外部也好不了哪里去,因为悬挂系统并不是藏在壳里的零部件,而是裸露在外。这就意味着,我们每天行驶所卷起的砂石,都有几率击打到空气弹簧的表面,倘若碰上尖利的砂石,还是会有可能造成空气弹簧的破损。另外,控制空气弹簧的打气泵、传感器以及各种管路,都是一些易损零件,而且最要命的是这些零件都缺一不可,只要坏了其中一种东西,空气弹簧就会出现问题。
尽管空气悬挂的使用寿命比普通悬挂要低一些,但由于它能带来悬挂软硬高低可调的便利性,所以不少消费者都愿意为它买单。那么下面我们就来聊一聊,到底该如何保护自己的空气悬挂:
1。 尽量不走砂石泥泞路段:这么做的目的是为了减少砂石敲击空气弹簧表面的次数,而且实话说,空气悬挂也并不是硬派越野的首选悬挂系统。
2。 勤洗车:勤洗车的重点并不是在外观,而是要冲洗四根空气悬挂的空气弹簧,目的是减少空气弹簧表面上的砂石。
3。 按时保养:在定期保养中,叮嘱维修师傅用举升机抬起车辆,检查空气弹簧的使用情况以及干燥剂的剩余用量,以及检查打气泵与管路的使用情况。
4。 自检方法:倘若你自己发现车辆有一根空气悬挂失去了支撑力,可以在车辆发动的情况下,用水枪喷洒水与空气弹簧的表面上,查看是否有泡泡冒出。如果冒出的情况严重,那就需要拖车前往4S店维修;倘若没有明显的气泡,只是在熄火状态时失去支撑力,那么就可以自行前往4S店检查。
值得一提的是,各位在保养的时候都要多注意检查空气悬挂的使用情况,因为在质保期内如果空气悬挂出现了问题,厂家是可以提供质保服务,更换新的空气悬挂给你,但要是在质保期以外的话,这笔更换费用轻则上万,重则几万!
实不相瞒,其实我很喜欢空气悬挂,所以当初在选车的时候,就选了带空气悬挂的车型。提车到现在为止,已经有一年多了,但遗憾的是,在这一年里,我车上的一根空气悬挂就正式宣布退役。目前4S店已经确认是走质保流程,给我更换一根新的空气悬挂,目前还没有损坏分析报告。因此,奉劝各位在使用空气悬挂的朋友们,一定要多加注意空气弹簧的使用状况,否则质保期过后才发现问题,费用就得自己承担了。
