如鱼得水造句小学生 山中的GLE 如鱼得水
即使全新命名规则把你搞混,但GLE的游艇车尾还是会让你坚信,这就是那个传奇的ML。因为这个小小的设计,ML自始至终是我心中最优雅SUV的存在。
想当初ML的出现是为了取代G-Class,但取代计划几经周折后促成了这样的结果。取代G的计划没有实现,我们也庆幸没有,G依然保持着他绝无仅有的越野地位, 并成为男人心目中无法超越的终极信仰。而ML,则是以一种更柔和更优雅的方式开创了豪华公路SUV的另一番新天地。
优秀的车系皆有传承,第四代的W167改名GLE来到了我们面前。我们很欣喜见到游艇车尾被传承,更欣喜他还是那样豪华,然而美好的外表下,源自初代ML的那份硬汉灵魂也从未改变。
前几日我们开着全新GLE,跟全新的G-Class、GLC、GLA等全部奔驰SUV家族成员一起去山里转了转,感触颇深。
午餐后出发,铺装道路逐渐消失,砂石路、泥泞路交替出现。眼前就是蜿蜒上山的小路,在头车教练的指导下,我们开启了越野模式,当空气悬挂把车身升到最高点,全部人的兴致也都给提了上来。
前方的越野路充满了未知,但被硕大的GLE座舱包裹的我们却十分的安心。不愧是豪华SUV,任何路况下,营造豪华感都是GLE的第一任务,越野这种专业的事情就交给机械和先进的电子系统去吧,你尽管在车内享受柏林之声的美妙好了。
想当初,虽然取代G-Class的计划没有完全落实,但对于ML的产品设想与定位却部分实现了。ML之于G的取代有两层含义——传承与改变。不用说也知道G-Class身上最值得传承的便是他极端的越野性能,所以初代的ML拥有非承载式车身,拥有4 MATIC全时四驱,拥有前中后三把差速锁,还是第一台配置电子车身稳定系统的豪华SUV。
而改变,奔驰当初的想法是想要一套更适合公路的G,更舒适的G,这一点不用说,日后的ML将此特性愈演愈烈。
如今的GLE虽然没有了非承载式车身这样的硬核配置,但面对越野路,GLE依仗先进的电子技术也是丝毫不惧的。因为照顾GLC、GLA这些更偏向于都市的小弟,这次的越野路并不那么极端,没有十分陡峭的上下坡,也没有很深的连续坑洼,更多是路面的湿滑在考验着我们。
这对于GLE,对于奔驰的4 MATIC四驱来说或许都算不得严格意义上的挑战。所有在四轮之间的动力分配以及整体车身的稳定动作都十分精准和细腻,你完全察觉不到任何不安的车身姿态,底盘早已扼杀了一次又一次的打滑。
尽管路况不复杂,在山中行进却也刺激,到了山顶也才有空平复心情欣赏下这全新GLE的外观。
这个年代的新车逃不过家族化的程式设计,GLE也不例外。来自CLS的扁平化风格也蔓延到了GLE这里,第一印象就是让这一代的GLE变得更未来化了。
这个也是必然,时代进步所更迭出的新的设计语言必然具备更多前瞻性未来性的视觉属性,这样的设计出现在往常一贯有些沉稳的GLE身上倒是让人耳目一新,但对于我个人而言, 设计风格如何变化不重要,只要倾斜的C柱在,游艇车尾在,ML的精神便在。
关于GLE的豪华感,观尽这两年奔驰车的我们更不用去怀疑了。车迷眼中奔驰的第一标签一定是优雅,对于这个属性,奔驰这两年自我强化了很多,尤其是内饰的表现。
尽管有跟另外车系一样的设计元素,但表达方式不一样效果便是有差异的。比如同样的双12.3寸液晶屏,GLE的直接裸露在外,比如同样的四出风口,GLE的为方形,这些设计多多少少都在表达性格,表达GLE独一无二的硬派特征。
对于公路,也许初代非承载式的ML都算不得“合格”,铺装路面追求的一定是最大化的舒适与豪华,其后的ML以及今日的GLE都领悟到这一点,侧重点确实有所改变。
不过无论是该车系与G-Class朦胧的关系,还是捍卫本身作为SUV应有的本能,GLE又能满足他们车主对于越野性能或者说对极端路况脱困能力的幻想,这样的GLE绝对是新世代全能公路SUV的好榜样。
