【电磁悬挂舒适吗】舒适与操控兼顾——浅谈MRC电磁悬挂

2019-03-07

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文章简介：避震器内的高分子聚合液体密度可以在瞬间改变,最硬的时候的状态就像塑料或橡胶一样.当然,在密度降低时,感觉就像走在毯子上一样.MRC就是通过改变避震器内液体的密度来改变悬挂的软硬度的.四个避震器是分开独立工作的,即使有时看上去是同一个状态,但每一个都会根据实时的路面信息进行调整的,这样就可以让车辆在任何路面上行驶时都能保持很好的乘坐舒适性.[电磁悬挂舒适吗]舒适与操控兼顾--浅谈MRC电磁悬挂MRC在任何车辆可以行驶的路面以及任何车辆可以达到的速度下都能工作,在行驶过程中可以有效减少车身的震动.弹

避震器内的高分子聚合液体密度可以在瞬间改变,最硬的时候的状态就像塑料或橡胶一样。当然,在密度降低时,感觉就像走在毯子上一样。MRC就是通过改变避震器内液体的密度来改变悬挂的软硬度的。四个避震器是分开独立工作的,即使有时看上去是同一个状态,但每一个都会根据实时的路面信息进行调整的,这样就可以让车辆在任何路面上行驶时都能保持很好的乘坐舒适性。

MRC在任何车辆可以行驶的路面以及任何车辆可以达到的速度下都能工作,在行驶过程中可以有效减少车身的震动、弹跳、噪音以及车身的侧倾等一系列问题。其中,对车身侧倾的抑制可以减少防倾杆的使用,有限减轻了车身重量、简化结构、节约车本。

MRC最显著的特点就是,它既能平缓舒适,又能提供极致操控。

以凯迪拉克CTS-V为例,这辆曾经被许多人所看轻的性能怪兽,现如今已经得到了广泛的认可。软硬兼顾的MRC让它既能安静的日常代步、又能激烈暴躁在赛道劈弯。MRC搭配6.2升的暴力机械增压发动机,简直是完美。看上去如此与众不同的电磁悬挂,其实结构与其他类型的传统悬挂并无太大差别。

目前的凯迪拉克已经全面采用MRC悬挂,其他高端车型也开始加入他们的行列,比如通用旗下的雪佛兰神车——克尔维特。法拉利以及奥迪也开始增加配备MRC悬挂的车型,法拉利在新问世的车型上都采用这一技术,而奥迪的车型择优TT以及超跑R8。无论电磁悬挂是软是硬、舒适还是颠簸,它都可以在任何路面上以最迅捷的速度应付你对操控的任何要求。