【空气悬挂视频】美规版卡宴 电吸门空气悬挂底升测评

众所周知,平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场,每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的美规卡宴,在激烈的竞争中脱颖而出,一致备受关注。美规卡宴到底开起来怎么样,实际使用过程中感受如何,我们来到汽车城一探究竟。

    19款 加版 保时捷卡宴 颜色:桃红木/黑红 配置:大豪华,电吸门,空气悬挂底升,黑色车窗饰条,SC组件,碳纤维加热运动方向盘。

     全新的19款保时捷卡宴和老款相比并没有太大的变化,依旧是传统的“蛤蟆眼”设计。不过我们可以看出新车的前大灯组内部造型有了明显的变化,新车采用的是矩阵式全LED大灯,比之前的氙气大灯逼格要高很多。并且智能话远近光,避免光污染,在晚上行驶中增加安全。

    先说外观,脸盲的酷车哥都能看出来,前大灯里面有4颗LED灯,炫得不行。当然了,整个造型没有太多变化。因为“经典的保时捷设计语言使全新Cayenne保留了令人熟悉的设计外观”,只是融入了更多跑车元素。

更年轻的设计这款车的确很有魅力。保时捷卡宴这款车一直以来都是凭借着跑车式的外观而深受很多年轻消费者的喜爱,不过随着竞争对手都已经更新换代完毕,保时捷卡宴的竞争力比以前差了很多。为了保持市场竞争力,保时捷必须对卡宴做出改款。

    保时捷Cayenne迎来其最新一代车型。强劲的涡轮增压发动机、全新8速Tiptronic S变速箱、全新底盘系统以及创新的显示和控制概念与全面的互联功能,新Cayenne还首次配备了后轮加宽轮胎和后桥转向。将其运动性和舒适性提升到了新高度。

2019款保时捷卡宴3.0T的车身线条十分流畅,也为其营造出典雅的流线型。而在尾部方面,新车采用了与Panamera相同的贯穿式LED尾灯组,车尾的三维立体“Porsche”标志与灯组融为一体,当在夜晚点亮时,辨识度会得到进一步提升。继续保留灯厂大名

保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统,发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。前面已经介绍了四驱系统有三种模式,测试时将越野模式至于最高级状态,此时中央差速器锁闭,位于后桥的差速器由电子系统进行控制,对四个车轮通过电子系统进行辅助控制,将空转的车轮进行刹车,从而将动力传递到有附着力的车轮上去。从下面的视频中可以看出,卡宴很轻松的通过了滑轮组测试,四驱性能值得肯定。

犀利的操控也值得大家赞赏,方向盘感觉很小却更快,能传递更大的转向扭矩,一切的细节都挑战你的肾上激素,当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV,众多的跑车元素被毫无保留的移植,三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置,巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰,运动型真皮座椅、选装电动全景天窗。让你完全觉得它不仅仅是一辆SUV。

2019款保时捷卡宴,最吸引人的地方就是科技感较强,而且触摸键的感觉也是很不错的,不会出现盲操不方便的情况。该车的车顶材料是翻毛皮的,非常的抗脏,但是味道也大。中控屏的尺寸是12寸的,显示效果很好,操控性也很不错。并且还选装了一些功能,像倒车影像这个配备是360度的,效果很好。2019款保时捷卡宴的底盘,是4D的,很舒服。身高是1.86m,坐在车里面还感觉很宽,跟轿车相比还是SUV更舒适。

19款保时捷卡宴拥有可以媲美跑车的运动性,三款全新设计的涡轮增压发动机,为它带来更为澎湃的动力。全新Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机,最大输出功率为250 kW(340 hp),最高时速达245km/h。

全新Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生324 kW(440 hp)的最大输出功率,最大扭矩达550 Nm,最高时速达265km/h。全新Cayenne Turbo搭载V8双涡轮增压发动机,最大输出功率为404 kW(550 hp),最大扭矩为770 Nm,最高时速达286 km/h,从静止加速至100 km/h仅需3.

9秒,令人惊叹的加速度堪与911Carrera争锋。

保时捷卡宴油电混动车型基本参数:长宽高:4855,1939,1705,轴距:2895,整车自重(Kg):2350,车身材质:钢铝混合,油箱容积(L):80,行李箱容积(L):580,发动机:3.0T 马力:338匹 V6,变速箱:8挡手自一体,最大功率(KW):248,最大扭矩:437,电动机总功率:71(KW),电动机总扭矩:309,电池容量:10.8(KW/h),最高车速(km/h):243。

保时捷卡宴3.0T基础版基本参数,发动机:3.0T340马力V6,8档手自一体变速箱,长4918宽1983高1696(单位mm),车型5门5座SUV,最高车速245(km/h)百公里加速6.2秒

保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统,发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。前面已经介绍了四驱系统有三种模式,测试时将越野模式至于最高级状态,此时中央差速器锁闭,位于后桥的差速器由电子系统进行控制,对四个车轮通过电子系统进行辅助控制,将空转的车轮进行刹车,从而将动力传递到有附着力的车轮上去。从下面的视频中可以看出,卡宴很轻松的通过了滑轮组测试,四驱性能值得肯定。

全新 Cayenne 以令人叹为观止的方式为跑车车迷带来了更大的自由度。赛道变成了日常生活中的公路。赛车手变成了一个冒险家、一个顾家的人、一个充满活力的多面手。单人作战变成了团队协作。车主现在可以与他人一起分享这种出色的性能、多用性以及独特性,而非独自享受。

在消费者最关心的价格方面:我们也咨询了有关人士,了解到目前美规卡宴现车充足,本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面,新政策使平行进口车不再有区域限制,可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来,结合该车性能配置,保养便利度及实际价格,小编认为,相对传统4S渠道,该车有着相当不错的性价比,值得入手。