【空气悬挂系统】大众cc悬挂系统解析 大众cc空气悬挂评测
2019-08-24
字体:
大中小
浏览:
文章简介：大众cc悬挂系统解析,首先在前悬挂方面,CC使用的是最普通的麦弗逊式悬挂,结构简单成本低,但对于前轮的定位能力一般,因此是市面上绝大部分车型的选择.而A4L前轮采用的是几乎可以算是最复杂的五连杆式悬挂,因此对前轮,也就是驱动轮拥有更好的定位.表现在操控上,五连杆的前悬挂具有更出色的转向表现.其次在后悬挂方面,尽管两款车都是多连杆后悬挂,但显然结构并不相同.CC的后悬挂其实与PQ35平台的速腾结构上没有本质的区别,用一根粗壮的下摆臂来支撑弹簧,但A4L的结构则不同,它的弹簧与下摆臂并没有在一起,而
大众cc悬挂系统解析,首先在前悬挂方面,CC使用的是最普通的麦弗逊式悬挂,结构简单成本低,但对于前轮的定位能力一般,因此是市面上绝大部分车型的选择。而A4L前轮采用的是几乎可以算是最复杂的五连杆式悬挂,因此对前轮,也就是驱动轮拥有更好的定位。表现在操控上,五连杆的前悬挂具有更出色的转向表现。其次在后悬挂方面,尽管两款车都是多连杆后悬挂,但显然结构并不相同。
CC的后悬挂其实与PQ35平台的速腾结构上没有本质的区别,用一根粗壮的下摆臂来支撑弹簧,但A4L的结构则不同,它的弹簧与下摆臂并没有在一起,而是用另外一个部件承托,这样做的好处是能够更多减少路面的颠簸传递到车身,从而提高舒适性。同时,为了减少悬挂机构的重量,A4L在前悬和后悬都使用了大量的铝合金部件,而这也是CC所没有的。
对于底盘悬挂部分我们完全可以给一个定论:A4L和CC显然并非完全一个级别的车型,这点从他们的设计初衷和竞争对手上都能发现,所以他们在这方面不可否认存在一定的差距,A4L有较大优势。
大众车cc配备了SACHS生产的气液压式避震阻尼器。空气悬挂其实原理并不难理解,就是通过储气泵向气囊中充气、放气实现自由升降车身的目的。而来自美国的ACCUAIR的控制系统则是众多HellaFlush车迷心中最完美的归宿,为什么是控制系统?不应该是品牌么?
其实很简单,因为ACCUAIR的产品中并不提供气囊、避震桶,需要单独购买。而为了力求完美在整套控制系统中每个产品在生产、设计上都有着相当高的水准,让整套系统更像是一件艺术品!
