【空气悬挂的车有哪些】舒适/性能皆满足 五款空气悬挂轿车推荐
智能电控空气悬挂系统的配备,绝对是该车的亮点和最大卖点之一,这只能在少数豪华轿车和SUV车型上才能找到的设计,竟然会出现在劳恩斯车上,实在感到欣慰。
车型 款式 指导价 排量 变速箱 油耗 --- 2009 年款 ---
现代劳恩斯 BH330舒适版 39.8万 3.3L 6档手自一体 9.8(等速) 现代劳恩斯 BH330豪华版 43.9万 3.3L 6档手自一体 9.8(等速) 现代劳恩斯 BH330顶级版 48.8万 3.3L 6档手自一体 9.8(等速) 现代劳恩斯 BH380顶级版 52.0万 3.8L 6档手自一体 10.2(等速) 车型二:丰田皇冠
售价:80.04-89.96万元(配备空气悬挂车型)
皇冠是我们国内已知的最早配备空气悬挂的车型,可见丰田在这方面进入得是很早的。目前3.0L V6皇冠车型都有可调悬挂,不过要涉及到空气悬挂,还只能购买超过80万元报价的4.3L V8车型。现在皇冠的尺寸相比上一代可谓是全面升级,5年的时间让它发福不少,整车尺寸达到了5005×1810×1500mm,虽然不及奥迪A6L,但比上一代已经加长了整整150mm,轴距为2925mm,增加了75mm,已经具备了行政级轿车的基本要素。
现款皇冠在底盘方面有很大手笔的变革。首先是用上了空气弹簧悬挂,空气悬挂可以完美兼顾舒适与操控,目前已成为很多车厂的旗舰车型必备底盘技术。
皇冠那方正中庸的内饰设计更能吸引年龄稍大的消费人群。
不过丰田皇冠目前只在4.3上升两款装备空气弹簧悬挂,在2.5L和3.0L上使用了一项相对妥协的技术——自适应悬挂系统,通过可主动调节的减震器,迅速调节悬挂系统,也是为了兼顾底盘的滤震表现和操控稳定性。
自适应悬挂系统通过主动调节的减震器兼顾底盘的滤震和操控稳定性。
相对于舒适表现,自适应悬挂系统对皇冠的操控表现帮助更大。由于减震器能够作出主动调节,就能对底盘提供足够的支撑,在机械式悬挂给人的传统印象里,激烈操控时的漂浮摇晃感觉和滤震的舒适性是并存的,而新皇冠却克服了这一矛盾,至少在日常驾驶中,我们很容易感觉到其庞大的车身在急刹车时的点头和加速时的后仰动作都得到很好的抑制。
新皇冠3.0L 新皇冠3.0L 新皇冠3.0L 新皇冠3.0L
当然,皇冠4.3升车型上增加了带有空气悬架的AVS自适应可变悬挂系统,按下“height high”按钮,悬挂的硬度会根据车速、承载质量和路面情况自动调整,目的只有一个,让后座的VIP们感受不到来自外界的干扰。因为调校偏重舒适,所以悬挂的可变量并不大,整体感觉还是偏软,对路面的过滤比较彻底,但也丧失了部分路面反馈,像是坐在高铁上。
车型 款式 指导价 排量 变速箱 油耗 --- 2010 年款 ---
丰田皇冠 2.5L Royal 32.68万 2.5L 6档手自一体 9.5(等速) 丰田皇冠 2.5L Royal 真皮版 33.68万 2.5L 6档手自一体 9.5(等速) 丰田皇冠 2.5L Royal 真皮天窗版 33.
98万 2.5L 6档手自一体 丰田皇冠 2.5L Royal 真皮导航版 36.68万 2.5L 6档手自一体 9.5(等速) 丰田皇冠 2.5L Royal 天窗导航版 36.
98万 2.5L 6档手自一体 丰田皇冠 3.0L Royal 真皮版 39.08万 3.0L 6档手自一体 9.6(等速) 丰田皇冠 3.0L Royal Saloon 42.53万 3.0L 6档手自一体 9.
6(等速) 丰田皇冠 3.0L Royal Saloon 尊享版 46.76万 3.0L 6档手自一体 9.6(等速) 丰田皇冠 3.0L Royal Saloon VIP 49.
98万 3.0L 6档手自一体 9.6(等速) 丰田皇冠 4.3L Royal Saloon 79.95万 4.3L 6档手自一体 10.9(等速) 丰田皇冠 4.3L Royal Saloon VIP 89.95万 4.3L 6档手自一体 10.9(等速) 车型三:奥迪A6L
售价:69.60万元(配备空气悬挂车型)
空气悬挂是近年来欧洲顶级豪华轿车的身份象征,国产奥迪A6L只有3.0TFSI四驱车型才采用空气悬挂。
这套空气悬挂有4种模式选择:自动、舒适、动态和高位。“自动”模式是最常用、也最方便的,使用时悬挂总体感觉中等偏软,以舒适性为主。
A6L的内饰设计遵循了大众的内饰上那实用性为主的设计方向。
“舒适”模式是最软的设定,能提供很柔和的吸震表现,适合路面欠佳的街道。
A6L的这套空气悬挂有4种模式选择。
“动态”是专为开快车而设的,此时车身会降到最低,悬挂明显变硬,传递路感更加清晰,高速变线时车身的摇晃感也最小;最后是“高位”模式,它会对四个空气弹簧额外充气,令车身离地距达到最高,这个功能最适合应付国内城市常见的烂路。
09款奥迪A6L内饰 09款奥迪A6L内饰 09款奥迪A6L内饰 09款奥迪A6L内饰
在面临某些不佳路况时,这套空气悬挂也可以通过提升车辆底盘间隙而让通过性大大加强,这也是四驱最好的底盘搭配。
车型 款式 指导价 排量 变速箱 油耗 --- 2010 年款 ---
奥迪A6L 2.0TFSI 基本型 35.5万 2.0L 6档手动 8.3(等速) 奥迪A6L 2.0TFSI 手动 标准型 37.75万 2.0L 6档手动 8.3(等速) 奥迪A6L 2.0TFSI 手自一体 标准型 39.
99万 2.0L 6档手自一体 8.3(等速) 奥迪A6L 2.4L 技术型 43.15万 2.4L 7档手自一体 8.8(等速) 奥迪A6L 2.4L 舒适型 47.58万 2.
4L 7档手自一体 8.8(等速) 奥迪A6L 2.7TDI 48.88万 2.7L 7档手自一体 6.8(等速) 奥迪A6L 2.4L 豪华型 53.33万 2.4L 7档手自一体 8.8(等速) 奥迪A6L 2.
8FSI 舒适型 53.77万 2.8L 7档手自一体 9.3(等速) 奥迪A6L 2.8FSI 豪华型 61.82万 2.8L 7档手自一体 9.3(等速) 奥迪A6L 2.8FSI quattro 豪华型 65.
02万 2.8L 6档手自一体 10.5(等速) 奥迪A6L 3.0TFSI quattro 豪华型 69.6万 3.0L 6档手自一体 10.9(等速) 车型四:大众辉腾
售价:79.25-225万元(全系标配)
辉腾其实跟同级别那些品牌更高端的车型比起来,用料和做工都不逊色,只不过大众这个品牌在豪华车级别里明显缺少一些号召力。
从车子本身的品质来看,大众确实是下了功夫要用这款车型进军高端市场,可是市场上的认可程度还是不够高。不过对于一些追求低调的人来说,这样反而更好。他们并不会刻意凸显自己的实力。
大众辉腾在内饰上的用料与做工都展现了强烈的豪华感。
辉腾空气悬挂是全系标配的,主要是四个空气悬挂模块组成,空气悬挂可以细微调整车轮的姿态,通过增大的容量和特殊的活塞外形。驾驶者可以选择两种悬挂高度和四种不同减震设置。
辉腾标配的空气悬挂和全时四驱有效地保证了乘坐的舒适性和安全性。
辉腾标配的空气悬挂和全时四驱有效地保证了乘坐的舒适性和安全性。它的空气悬挂可以在舒适与运动间提供四段档位(舒适、基本、运动、运动2)。相比同类产品,辉腾的空气悬挂在每级阻尼下的区别非常明显,当选择舒适模式时悬挂系统几乎可以过滤掉路面上的所有小的起伏、接缝与碎石。基本模式下路感很强,而运动模式下则基本可以真实的反映路面情况了。
2010款大众辉腾V6 2010款大众辉腾V6 2010款大众辉腾V6 2010款大众辉腾V6
空气悬挂除了提供四种阻尼特性外,还可以对车身进行控制。驾驶者可以手动在普通与高级之间选择,而通常情况下车辆则会根据实际车速的高低在普通、高级(比普通高25mm)和低级(比普通低15mm)之间自动选择合适的高度。
车型 款式 指导价 排量 变速箱 油耗 --- 2011 年款 ---
大众辉腾 3.6L 5座加长商务版 --- 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 3.6L 5座加长舒适版 --- 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 3.6L 5座加长Individual版 --- 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 3.
6L 4座加长Individual版 --- 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 4.2L 4座加长Individual版 --- 4.2L 6档手自一体 大众辉腾 6.0L 4座加长Individual版 --- 6.0L 5档手自一体 --- 2010 年款 ---
大众辉腾 3.6L 5座加长舒适版 79.25万 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 3.6L 5座加长豪华版 81.2万 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 3.6L 5座加长顶级版 92.8万 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 3.6L 4座加长行政版 94.8万 3.6L 6档手自一体 大众辉腾 4.2L 5座加长行政版 128.0万 4.2L 6档手自一体 车型五:宝马7系
售价:91.80-288.80万元(全系标配)
宝马7系全系配有可调式空气悬挂和驾驶模式的选择功能,驾驶模式选择分为舒适、标准、运动和加强运动(sports )模式,在选择驾驶模式时行车电脑会自动匹配相应的悬挂硬度。
运动模式分为两种,如果是在公路上想撒撒野,用到Sport模式也就够了,在公路上驾驶有ESP的保护还是非常有必要的。
宝马7系的内饰不光展现了豪华,也体现了强烈的科技感。
运动模式下变速箱换挡的时机会靠后很多,如果油门稍重的话换挡就会被拉到5000rpm左右才出现,对于这么一台输出强劲的发动机来说,5000rpm换挡意味着3档就会突破100km/h的时速。
宝马7系全系配有可调式空气悬挂和驾驶模式的选择功能。
如果是选择了加强运动(sport )模式,系统将自动关闭DSC,同时打开第一级DTC,虽然此时系统将只允许车辆的后轮存在20%-25%左右的打滑现象,但7系这个庞大的车身在马路上如果出现侧滑之类的情况还是相当危险的。
2010款宝马760Li 2010款宝马760Li 2010款宝马760Li 2010款宝马760Li
而实际上,在国内会开宝马7系去攻弯或者喜欢山路的人相信很少。日常驾驶里,宝马7系在较高速度巡航时的帖服稳定,偶然对付弯路时那份清晰的路感,都给驾驶者十足的信心,让人对它留下深刻而清晰的印象。相信对选择宝马7系的用户来说,这份驾驶的信心正是此车最大的价值所在。
车型 款式 指导价 排量 变速箱 油耗 --- 2010 年款 ---
宝马7系 740Li 豪华悦世版 143.9万 3.0L 6档手自一体 宝马7系 760Li 251.8万 6.0L 8档自动 15.2(等速) 宝马7系 760Li 中国60周年庆典版 288.8万 6.0L 8档自动 15.2(等速) 每日导购小贴士:《好车的100个标准》——买车需看厂商实力
