金城圣甲虫200abs版 圣甲虫200与光阳CT250该如何选择骠哥给你拿主意
一位车友在金城提拉米苏200和光阳CT250两款踏板车之前犹豫了,不知道该选谁好,问骠骑府,这个问题我这么看的。
金城提拉米苏200也就是圣甲虫200,这款车是金城以前给阿普利亚代工的一款踏板车,返销欧洲,是真正的欧洲品质,这款车在欧洲其实是主要用来通勤使用的。典型的欧式风格踏板车,有一双大脚,前后轮直径达到了16寸,几乎与街车相仿,因为欧洲街道的石板路特别多,表面光滑坚硬凹凸不平,大直径轮胎对于克服这种细小的震动非常有效,因此,欧系中小排量的踏板车大多都有一双大脚的原因就是这样来的。
这款车当时国内有少量经过非正常渠道流通,但是因为没有目录所以都不能上牌,在国内玩摩托车大家应该都知道,无论什么摩托车后面都会附加一个是否能摩旅的属性,即使是一辆日常通勤定位的车型,车友也会问,这车能长途摩旅吗?仿佛一辆不能摩旅的摩托车就不是一台正经的摩托车,这个并不奇怪,国情使然而已,谁规定买菜必须是一辆车,接送孩子又得是另一辆车?分那么清楚干嘛?
因此这款车当然也被摩友开发出了摩旅的用途,而且后来摩友们还都发现这款踏板车摩旅还真的好使,金城得知到这一情况,就决定上一个差异化产品——能长途摩旅的踏板车,就给这款车上了公告,并且还改了个文艺范十足的名字——提拉米苏,就是我们现在看到的这款车了,现还配置了ABS。
发动机是阿普利亚的那颗水冷单缸四气门发动机,排量200CC,最大功率为14KW/8250转,最大扭矩为16.5NM/6500转,性能非常出色,尤其是高速性能,动力特性是偏向中高转速的发力。
所以起步加速时没有很明显的拉扯感,0到40KM/小时的区间比较温柔,不过过了这个速度区间之后,深拧油门你就会感觉加速表现线性,提速有力,此时的发动机噪音不大,震动也小,线性的加速一直可以持续到100KM/小时,再想往上由于受排量的限制,加速性能有所趋弱,不过极速仍然可以达到125KM/小时左右,这个动力性能已经足够摩旅所需了,即使和那些比它排量稍大点的车型一同摩旅,你也不会担心掉队,非常能跑。
油耗么,高转机器就别指望能有多省油了,又想马儿跑得快还想马儿不吃草,哪有那么便宜的事情,不过平心而论,激烈驾驶的情况下油耗百公里也就三升出头的样子,这个油耗表现并不算很离谱。
发动机质量相当稳定,皮实抗造,长途驾驶不用担心掉链子。整车驾驶质感也不错,操控灵活,16寸的大直径轮胎既提供了高速稳定性,也能提供不错的烂路通过能力,一些小的坑凼,直接碾过去就是了,这个优势不是那些小轮胎的踏板可以比拟的。
不过在湿滑的路面上,还是得当心,有点滑,不要采取过于激烈的驾驶方式过弯,这车本身就不是用来压弯的,你得首先弄清楚这点。
ABS版本如今的价格是25800,很实在的价格,当然了,槽点也是有的,例如坐高不太亲民,如果身高低于172CM的话,建议还是实地看车比较靠谱,再就是载物空间小,脚踏处几乎没有多余的空间,日常使用买两袋米一壶油什么的,有点捉襟见肘,基本只能搁脚。
而且双腿也不能伸直,时间长了有点憋屈。最后就是续航不算理想,不过厂商也开发了原厂的副油箱,可以放在座桶下,加上原车油箱,一共能携带大约15升左右的燃油,这个续航就基本能满足一般的摩旅需要了,不过这样一来,行李携载能力更是雪上加霜。
再看看光阳的CT250,这款车目前售价20280,如图。
这款车配备的是水冷单缸两气门发动机,与赛艇250是同样的机器,排量为250CC,最大功率为16KW/7500转,最大扭矩为22NM/6500转,动力特性比较均衡,各个转速范围都有不错的输出,因为是两气门设计,所以中低转速情况下会感觉很有力,这个与上面的提拉米苏的动力特性不同,市区内行驶很实用,稍加油门就能超车。
实用性也是这款车的亮点,不说别的,你看看那个宽大的搁脚空间就能明白,就不用骠骑府废话了哈。座桶空间也比提拉米苏大了不少,很实用,能装不少东西。
不过槽点也是有,尽管腿部空间略大,但是对于身材比较高大的骑手来说,双腿还是有点憋屈,也就比提拉米苏强了点而已,再就是车轮是13寸的直径,通过性不是很好,如果是跑长途遇到烂路,会经受一定考验。
然后车重也没控制好,达到了196KG的重量,骑起来感觉不到什么,但是挪车的话你就能感受到他的份量了,这个与提拉米苏的160KG的重量差距还是很明显的。你可以将他看做一辆大号的150CC踏板车,这款车主要还是适合城市道路,这点与提拉米苏可谓是泾渭分明。
好了,就评论到这里,到底要选择谁呢?如果你身高腿长,经常跑个小长途什么的,就选择提拉米苏吧,实用性不强的话稍微克服一下,加个尾箱也能解决这个问题。如果经常在市区内活动,CT250更合适,动力输出更贴合习惯,偶尔外出也能凑合用一下。
好了,意见已经给出,多看看其他车友的使用报告也是个好办法,两款车都还不错,但是适合自己才是最好的,希望能帮到你!
