罗布托卡洛斯射门力量 让日产起死回生的董事长——卡洛斯·戈恩被捕了!
正如日产高管所承认的那样,“实现了重要的改革,他所取得的成就是不可否认的”,但他还表示,这么多权力交由一个人是一个问题。
临危受命,扭转盈亏
现年64岁的戈恩于1996年出任雷诺汽车公司副总裁,连续7年亏损的日产汽车公司处于濒临破产的状态,诸如强大的汽车巨头福特、戴姆勒都觉得棘手不敢接手这个烂摊子,但这时候法国人却伸出了橄榄枝,日产与雷诺达成合作协议。
1999年,雷诺-日产战略联盟正式签署开始,随后在戈恩的带领下执行日产复兴计划,所以现在我们会看到雷诺和日产车型几乎都是同一平台开发的,2万名日产老员工在戈恩的手中遭到解雇,供应商体系进行缩减也使成本下降了20%,这些都是素有“成本杀手”之称的戈恩的手段。
两年内,日产便实现了便扭亏为盈,这在业界是很令人不可思议的。
2000年,日产汽车实现了27亿美元的赢利,成为全球获利率最高的汽车公司,随后仅用了4年时间,就还清了公司2万亿日元的债务,这让戈恩的名声大振,这波汽车界教科书般的操作也成为美国哈佛等著名高校MBA的经典研究案例。
令日产汽车起死回生的他在2004年被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。2016年,日本三菱汽车被爆油耗造假,在此契机下日产汽车花费2370亿日元收购了日本三菱汽车34%的股份,成为其最大的单一股东,雷诺-日产-三菱联盟因此而诞生。
戈恩的罪状
戈恩作为雷诺首席执行官、日产-三菱董事长、联盟董事长等多个职位,每家公司都要支付薪酬给戈恩,所以戈恩一直是日本和法国薪酬最高的高管之一,日本东京检察机构逮捕戈恩后,宣称原因是后者过去5年中涉嫌少报大约50亿日元(约合3亿元人民币)薪酬。
除此之外,戈恩曾将公司资金用于个人用途;2016年历史最高的10.98亿日元年薪,到了2017年同比减少了33%至7.3亿日元,如果戈恩的报告书内容有假,还将受到10年以下有期徒刑或1000万日元以下罚款。
如果罪名成立,戈恩不仅将被三大公司除名,还要遭受牢狱之灾,为此还惊动了法国总统马克龙,马克龙在布鲁塞尔表示,“作为股东,法国政府将保持高度警惕,保证该组织和员工的稳定。”
联盟的裂缝
其实雷诺在一开始入股日产的时候,是没有兼并日产的想法,各种文件上始终显示“联盟”的字样,2002年,雷诺持有日产44.4%的股份,为了“维护”日产的自尊心,同年日产也获得了雷诺13.5%的股份,当然这个是没有投票权,雷诺明显的留了一手。
早在2015年,法国政府就主张主雷诺与日产合并,还企图加大政府在雷诺的持股比例,这样的行为引起了日本人的强烈不满,一度招致两国政府关系紧张,只好暂时搁置。
到了2017年,为确保联盟在其退休后继续稳固发展,戈恩又一次把雷诺和日产的合并提上“Alliance 2022”计划中,意图是相当明显的,到了4月份,联席CEO西川广人正式接替日产CEO一职,2017年也被视为戈恩“放权”的开始。
不难发现这样的时间和戈恩被捕颇为巧妙,西川广人曾表态,他认为两家公司整个合并“没有实益”,反而会带来“副作用”,日产的独立性也不容忽视,希望能维持现有的联盟状态。据告密者的报告显示,公司内部已对戈恩可能存在的不当行为进行了数月的调查,实际上背后的原因可不止谎报收入那么简单。
总结:面对戈恩可能面临的逮捕,雷诺-日产-三菱联盟未来充满了未知数,西川广人还承认“公司内部透明度低,管理有大问题”,戈恩虽然执掌日产将近20年,却没有培养出继任者,这个将会是联盟能否稳定发展的重要因素。
