艾瑞泽7差评 离完美就差一步 PCauto试驾奇瑞艾瑞泽7
【太平洋汽车网 评测频道】 此次我们试驾的艾瑞泽7是一款全新产品,也是目前可以代表奇瑞最高研发水平的车型。定位紧凑级和中级车之间,两天前刚刚公布售价,中高配车型都在10万元以上,应该说定价不低。
看得出来对于艾瑞泽7,奇瑞是相当自信的,定位高于风云,是一款准备跟市场上主流合资紧凑级车竞争的车型。因为之前太平洋汽车网已经做过这款车的静态解析,所以这篇文章我们重点介绍我们的亲身体验,这究竟是一款什么样的车。
● 这是一款什么样的车?
在我们看来艾瑞泽7的优势和不足都非常明显,如果优点正好是自己需要的,而又能包容它的不足,那艾瑞泽7绝对非常适合。
我们在试驾之后觉得艾瑞泽7整体比较成熟,包括车身和内饰部分的做工、车内的气味、驾驶时的质感等方面都不错,谈不上多么优秀,但跟同级别合资品牌相比并不差。一些细小的瑕疵也可以接受,毕竟10万元级别的车型,考虑到成本也不能要求完美。
● 艾瑞泽7优缺点都有哪些?
优点不少,首先它的配置比较丰富,尤其是高配车型完全媲美合资品牌的中高级车型;再者空间优秀,比常见的合资品牌紧凑级车型相比都有较大优势,大体跟日产轩逸差不多。
不足只有一条,这款1.6L的紧凑级车型的动力表现多少有些出乎我们的意料,即便对于动力没有太多要求的人可能也会对这款车的动力不太满意。后面我们会详细介绍这款车的动力表现。
因为在这次试驾之前PCauto已经多次报道这款车型,并且做过到店实拍,所以外观和内饰我们不再做功能性介绍,而是尽量介绍一些我们的主观体验。如果关注艾瑞泽7的外观设计和功能,可以参考我们之前的文章。
艾瑞泽7搭载了1.6L发动机,配备5MT或者CVT变速箱,配置方面非常丰富,共推出了八款不同配置的车型,分别是致真版、致领版、致尚版、致享版和致尊版,我们此次试驾的车型是1.6L CVT致享版,也就是次顶配车型。
● 外观细节体验:车门厚重质感不错 车尾辅助配置较高
从外观整体来看,艾瑞泽7没有太多的模仿痕迹,不过我们觉得似乎亮点也不是特别多,所以见过之后很容易记不住。不知道这是不是奇瑞的设计初衷,就是不图出彩,力求让多数人接受。
来看看我们比较关心的做工。整体做工我们仔细检查多都非常不错,尤其是翼子板部分的接缝,缝隙比较细且均匀。不过发动机盖和中网格栅之间的接缝缝隙稍有些大,有时会让人误以为发动机盖没有扣好,尽管这在使用上没有太大问题,不过总会让人感觉是否不太牢靠。
采用冲压一体成型的车门,钢板比较厚实,在开关车门时可以感觉到这点,车门比较重,关门时会有那种比较扎实厚重的关门声,而不是自主品牌常见的那种比较轻薄的声音。
铰链限位器采用的是大众车型上常见到的三段一体式铰链,开合时需要的力量比较大,前门尤其如此,好处是在开关车门时很有质感。三段位铰链车门开启的角度比较大。
头灯采用透镜大灯卤素灯泡,实际的照明效果并没有机会体验。不过从表面来看头灯的内部设计还是比较出色的,没有太多的科技含量,只是简单的镀铬装饰,让大灯看起来视觉效果不错。
车尾线条比较复杂,所以看起来有些乱。我们在艾瑞泽7上并没有看到太多亮点设计,而且几乎没有辨识度,看过之后很难让人记住。
尾灯采用了LED灯泡对于艾瑞泽7来说还算比较实在,高配车型在尾部配备了三点式倒车雷达及辅助摄像头。看看最近倒车时频频出现撞到后车的新闻,这样的配置应该算是比较实用的。
尽管车尾只有三点倒车雷达,不过辅助功能还是不错的,我们测试了它的雷达范围,基本上在车尾正面和偏侧面的障碍物都可以识别,没有明显死角。
