决胜千里秦风全文阅读 决胜千里之外 恒大将全球独角兽企业收入囊中

去年以来,中国传统汽车行业告别了狂飙突进的三十年,进入了一个负增长的新常态。

据乘联会数据2018年12月全国狭义乘用车零售销量达到221.7万辆,同比2017年大幅下滑19.2%。

而新能源汽车却异军突起,2018年全年新能源汽车累计销量达到98.5万辆,同比增长88.9%。

同时,占世界新能源汽车销量的62%。

整体市场的“跌跌不休”与新能源汽车市场的向上突进,形成了鲜明的反差,而这也引发了人们对于新能源汽车行业的极大关注。

新能源汽车行业结构有待优化

然而,一个不容忽视的问题是,尽管新能源汽车市场趋势向好,但是通过量化的数据分析,可以明显地发现,当下的新能源汽车行业结构仍存偏颇之处。

相关机构的数据显示,在2018年新能源销量前十中,北汽新能源EC同比增长16.6%,夺得年度新能源冠军,奇瑞eQ和比亚迪秦Pro DM分获二三名,榜单前十中比亚迪占据五席。其余分别为比亚迪秦Pro DM,江铃E200S、比亚迪唐混动和荣威i6。数据不会撒谎:中国汽车新能源销量占据了全世界的62%是没错,但前十名中却没有一个高端产品出现。

高端品牌?前十名里当然没有。理由很简单,纵观国内的新能源汽车品牌,能够真正意义上达到人们对高端品牌期许的,并没有!这也就意味着,目前中国新能源销量结构非常不合理。

事实上,中国的新能源汽车领域,也有一些品牌高调地打出了高端的旗号,然而,不少品牌囿于各方面的因素,有的因为电池配套的原因,有的受制于产能问题,更有的甚至连造车资质都不具备,使品牌的高端化进程受到掣肘,在连量产都成问题的情况下,高端品牌之说也就没有什么意义了。

也正是因为上述问题的存在,中国新能源汽车行业结构不合理,是一个不争的事实。

恒大打出收购组合拳,所为何来?

到底中国能不能出现真正的新能源汽车高端品牌?对此,相信很多人是比较悲观的。然而,近期恒大的一连串操作,让我们看到了希望的曙光。

就在昨晚,英国时间 5 月 30 日,恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean 在伦敦签订协议,恒大全资收购英国 Protean,这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、 Protean 董事长兼首席执行官 KwokYin Chan、科尼赛克董事长 Christian von Koenigsegg、Protean 首席财务官 Nick Rich、Protean 首席商务官 Ben Boycott 出席了签约仪式。

单是出席签约仪式人员的规格,也可看出双方对此次合作的高度重视。

事实上,恒大已经不是第一次收购轮毂电机企业了。前不久的3月15日,恒大以5亿元控股荷兰e-Traction公司,将国际最先进的商用车轮毂电机技术收入囊中;

而早在这些收购之前,2019年1月15日,恒大以9.3亿美元就成功并购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权,并获得多数董事席位。NEVS是谁?就是2012年成功收购拥有75年历史的萨博的那家汽车公司。此次并购之后,相当于恒大将萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴也纳入自己的汽车王国之中。

不止于此。1月24日,恒大以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源,持股58%成第一大股东,在新能源汽车产业链完成重要布局;而在几天之后,恒大又斥资1.72亿美元与科尼塞克成立合资企业,计划重点聚焦电气化,同时“抓住超跑领域的增长机遇”,着力开发“更为主流的新能源车型”。

种种迹象表明,恒大在有意识地在新能源汽车研发、制造的各个领域,进行新能源汽车产业链的布局。而它所收购的均为世界顶尖级企业,这也让人不免会生出联想:难道,恒大是要打造新能源汽车的高端品牌?

恒大要造的是高端车吗?

尽管恒大尚未就自己的汽车品牌定位做出表述,但是,因为收购NEVS,拥有了有萨博基因的造车公司;控股荷兰e-Traction公司,意味着恒大已将国际最先进的乘用车轮毂电机技术收入囊中;恒大全资收购英国 Protean,让恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术;入股动力电池企业卡耐新能源,在新能源汽车产业链完成重要布局,恒大的车用电池,因此不用仰人鼻息,自己需要多少就生产多少,自己要什么样的动力电池,就有什么样的动力电池;科尼塞克成立合资企业,意味着恒大是要造主流的车,还是高端超跑基因的车……

如此,我们可以想象一下,恒大将来会造什么样的车?萨博贴地飞行,科尼塞克超跑基因,还有顶尖的轮毂电机公司,以及卡耐动力电池……一系列紧锣密鼓的收购案,恒大虽然没有明确透露自己会做什么档次的品牌,但是,可以看到其技术储备已然成形。

至少,恒大是会规避掉早先的新势力们遇到的“坑”:有动力电池,有三电技术储备,有两家轮毂电机公司,当然,还有那个你最喜欢的超跑基因,有NEVS的流水线和厂房……恒大是要造新能源高端汽车吗?各种迹象非常耐人寻味。

我们似乎已经隐隐地看到那辆超炫酷的新能源车,已经呼啸而来。

恒大造车任重道远

我们都知道,做任何事都讲究个“知己知彼”。由于国家的政策引导,以及大家都可以看到的发展趋势,几乎所有的传统汽车企业都在新能源排兵布阵,但是由于传统汽车企业的谨慎与保守,新能源的高端市场一直鲜有布局。而新势力造车虽然有所布局,但是,无论是财力还是实力,都决定了他们就算要做新能源高端,也是困难重重,在这方面,很多车企的已经有了前车之鉴,在此不作展开。

与此同时,各跨国公司也都在新能源行业排兵布阵。非常明确:如果中国汽车行业不能抓住此次机遇,我们在新能源行业,也会沦为金字塔的塔基,成为平庸的大多数:

所以,我们一定要占据新能源高端这个阵地!