江铃福特途睿欧视频 试驾江铃福特途睿欧:一台有理想的MPV
不论是在巴黎戴高乐机场,还是伦敦希思罗机场再或者是法兰克福,一出机场迎接我们的经常是欧洲人的MPV,驮着我们七八号人,外加五六个托运箱,一路奔袭几百公里去测试各种牛啊马啊,比起那些血脉喷张的超级跑车,这些接待车是我们接触最多的——尤其是倒时差的时候能够睡个好觉。
说他们是MPV其实它不完全叫做MPV,国人多少把Van这个概念和MPV搞混淆了,在欧洲人的理解里比MPV更大的这些车子最好还是叫做Van,不过国人愿意把所有七人车都叫做MPV。其实叫什么无所谓了,尺寸是最好的身份证,我对这种大MPV或者Van一直心有所望,在单位体积内最大程度提供成员空间,这种高性价比的选择是我喜欢的另一个极端。
偷偷说,我在广州的时候曾买过一台要命的大众T4,说他要命的原因是修这台车的钱几乎赶上了我的997……
把那台车丢给报废厂的时候,我贼心不死地表示,必须要买一台精致的MPV,一定要精致,要不然干嘛不买五菱荣光S。
但是说老实话,今天能够替代MPV的车子太多了,当年有打算买MPV的人现在都开着SUV在城里兜兜转转,要知道一台七座的汉兰达才30万,空间妥妥的,如果还想去野外可以考虑一下江铃福特撼路者——你知道的嘛,能帮人家江铃福特带一嘴是一嘴。
可是,我是那么人云亦云轻易就被别人带着走的人吗?我是一个有追求的人呐!你知道我对空间有近乎变态的需求吗。
我曾经认为,山不在高有仙则名,水不在深有龙则灵。后来薪水渐长才知道他们都是骗人的,房子其实是原来越大越好,这样我就可以在每间房间丢几本书,随手翻开就能在《人类简史》、《月亮与六便士》、《金瓶梅》或者《汽车理论》之间无缝切换,而且我才知道当床上不用放餐桌的时候,就能腾出空间来做点更纯粹的事情了——比如睡觉。
总之,空间一大,生活就更美了,我去年在武汉看到一个缺德的卖楼广告:“只要房子买得好,婆媳变成亲娘俩。”我竟无言以对,有空间,就有无限可能。
说多了,咱说车。
其实有很多MPV进我法眼的,GL8家用其实很合适,维护成本极低,但是形象太商务了,开出去一副社会主义核心价值观的样子,老让人觉得我是蹭车用的司机;奥德赛非常棒可又太私人了,让人觉得这是珠三角的小微企业主,不知道的人还以为是吴晓波的粉丝呢。
为什么不是丰田Alphard?作为一位丰田死忠粉,这台车在我心中的地位极高,我有钱的邻居都开这个,此外还有另一台逼格之选奔驰V Class,对于这两台大空间车来说,我认为他们还是没能击中我心里的弦,这两台车哪都好,我就是不太喜欢Alphard的气门芯设计,也总觉得奔驰的转向灯黄得不够纯粹……
当然还有更深层次的原因:没钱!
你想啊,在欧洲,V Class、Viano、Vito其实是同一台车的不同版本,简单说就是豪装、精装和简装的区别,与之竞争的品牌有雷诺、欧宝、福特等,很多欧洲人并没觉得三叉星就能多卖一倍的价格,凭什么一台V Class卖那么贵?而福特途睿欧作为近几年来大改款的唯一新车,这个童叟无欺的价格居然无人问津?
山路十八弯,终于绕进正题了,再不切进来你们就该骂我了。
第一次见到途睿欧的时候是在2014年的巴黎车展。我和太太正好在巴黎度假,就住铁塔索菲特,当天楼下就停满了途睿欧。比起老款横平竖直的线条更好看,比起奔驰Viano(那时候还没有V Class呢)更大,这台途睿欧就像是《海底总动员》的Nemo,方方正正又萌萌的,空间够我施展,形象也应该能满足公司接待需求。
等了两年,这车终于在国内上市了,最让我耿耿于怀的是上市发布会没请我,试车也没请我,我只能主动找上门去:那啥,给我们调台车开开呗……
言下之意是,我们平时借试驾车都借保时捷、法拉利什么的,借台途睿欧都不好意思呢!然后我就作死了看到了试驾车,爬进去(是的,爬!)的时候第一感觉是:我靠这就是我要的空间!如果说奥德赛还是一台大空间轿车的话,GL8就是一台Van,因为可以在第二排第三排之间猫着身子走动,而途睿欧则几乎低一下头就可以畅行第二排第三排,更要命的是第三排座椅都是全尺寸座椅,妥妥坐下三个人。
椅子都是真皮的,我把椅子调到最后,然后我的腿就够不着前排了,而此时我的双手往上探,刚刚好摸到顶。我有一米八好不好,真的!
试车的几天,这台车在我的生活里扮演两个角色,伴随而来的也就是我的两重角色。在公司,老中医海明是我的好司机,我会愿意坐在中排。和欧洲不一样的是,我拿到的途睿欧是高配的,中间只有双座,所以舒适性比起欧洲版本提升了很多。海明的驾驶风格有这个年龄段罕见的沉稳,因此坐在中间和同事们聊点事情就很轻松了。
这类车和日式MPV有个最不一样的地方,日式MPV越在市区越舒服,但跑起高速有点压不住;而这台车的感觉是在高速上很舒服,在市区的舒适性也不错,这要归功于此前在国内MPV市场从未出现过的配置——RAS后空气悬架,这套后悬架系统能根据不同路况以及距离传感器给出的信号实时反馈给行车电脑,调整悬架系统的软硬程度、底盘离地间隙,确保在不同路况下都能为后排匹配出最合适的悬架状态。
而一旦回家,我只能坐前排驾驶座了,谁让我热(di)爱(wei)驾(bu)驶(gao)呢?
方向盘是福克斯的,一模一样,连导航按钮都一样,中控台看上去又像翼虎,就像是一台坐姿更高的SUV。在我手边有无数个地方来放东西,手套箱里可以横着放一本A4纸资料夹,如果我安排全家人的旅途,这可以打印很多酒店订单,当然了我的右手边也可以放下一叠资料;我还能找到4个地方来放饮料,这样就可以像我前面提到的四本书一样无缝连接,我可以喝出芬达、冰峰、酷儿和北冰洋的味道差别来,最变态的是在仪表台上方还暗藏了一个储物格,可以藏一台iPad mini,并且有电源、AUX和USB接口,里头也能丢下各类发票……
当然重要的是这台车很好开,2.0T Ecoboost发动机和蒙迪欧一样,说得逼格高点儿的话就是“路虎极光同款发动机”,最大马力203匹,重要的是峰值扭矩高达300Nm,我开的这台手动挡基本上就不太需要换挡,扭矩释放点很早,尽管拖着这么重一台车不至于像蒙迪欧一样轻快,但是依然是不必频繁换挡的。对了,这手动变速箱质感不错,可以当福克斯ST开的,如果你跟我一样也是疯子的话。
过几天有段视频放出来,到时候再仔细看吧。
来五毛钱情怀,其实在我二十岁的时候,一直有个远行的梦想,开着一台大MPV,带着一群兄弟带着烧烤炉,背着破吉他,在去往草原的天路上高歌,就像战后那群摇滚的美国青年,多酷!
嚓,又暴露年龄了!
这车我打算等一台的,周一到周五当我公司的接待用车,听说途睿欧是此次G20峰会的指定商务车,这标准不算低了吧?到了周末的时候,我可以扎好儿童安全座椅,放上我儿子的奶瓶、沙铲、玩具、行李箱,带上他妈妈爷爷奶奶和外婆……
升华一下,这不是一台普通的MPV,这是一台承载着理想的MPV。
本文为“吴佩频道”原创,作者:吴佩,郑禹溪。
吴佩频道:由车评人吴佩创立,和他的朋友们一起,专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
