秘而不宣的读音 秘而不宣 “米格走廊”背后的苏美大空战

在朝鲜战争中,有一条横亘在6500平方英里的鸭绿江南岸平原上空的“米格走廊”,那是战神米格-15战机拦截美机的空中战场,它曾使美国空军望而生畏——苏联空军驾驶米格-15屡次痛击美军,一度创造了单次战损比“1:7.9”的战场神话。其中苏军上校尼古拉·V·苏佳金大尉击落22架敌机,成为喷气机时代不可逾越的世界纪录。

当年,在朝鲜天空上横行的美国飞行员,大都参加过二战,是“喝”过成千上万吨航油,飞过上千小时的空中“老油条”。而中国空军的飞行员甚至尚未取得喷气式战机的“驾驶执照”,形式比较紧迫。

1950年6月朝鲜战争爆发后,美空军制定了空中“绞杀战”计划, 先后投入了1360架作战飞机,其中包括B-29、B-26轰炸机,F-80、F-84战机及大量侦察机,战争期间共投下了38.6万吨炸弹,3.

2万吨凝固汽油弹,发射31.4万发火箭弹,给朝鲜造成重大损失。而仅有20架螺旋桨飞机的朝鲜空军在美军空袭下几天之内即损失殆尽。美军自称,至9月份,朝鲜“已没有什么目标值得攻击了,轰炸机返航时,炸弹依旧挂在弹架上”。

9月15日,美军在仁川登陆,切断了正在围攻釜山地区的朝鲜人民军主力的补给,后美军又重创朝鲜人民军,将残余部队赶至中朝边境,还出动飞机分别空袭中国边境城镇。在此关键时刻,按照中朝领导人达成的协议,中国组织志愿军抗美援朝,志愿军需要空中掩护,可此时中国空军的作战部队还没有真正组建起来。

基于唇亡齿寒的顾虑,再加上中朝的多次请求,斯大林终于决定派空军歼击航空兵师和国土防空军高炮部队参加朝鲜战争,苏联国防部长华西列夫斯基元帅亲自负责此事。苏联空军制定的援朝战略方案的文件开头语中概括说:“为了重新培训中朝空军驾驶员,保卫中朝边界和掩护中国志愿军进入朝鲜,苏军同意在中国东北创建苏联空军作战集群。”

1950年8月,原本负责中国上海防空任务、防范台湾国民党飞机偷袭的苏联国土防空军部队率先抵达东北,他们首先在丹东的浪头和大东港机场建立早期雷达预警站,部署米格-15歼击机和高射炮。

11月1日,美国战斗机再次空袭安东,秘密驻扎的苏联空军迅速出动八架米格-15,以迅雷不及掩耳之势奇袭美国机群,当场击落两架敌机。这一重拳出击完全出乎美国预料,按照他们的情报,当时朝鲜飞机已被消灭,而“中国根本没有空军”。

经过分析,美方仍误以为被击落的两架飞机是朝鲜残存战机所为,遂于11月10日又出动战机轰炸安东江对岸的朝鲜新义州机场,苏联第139歼击航空团大队长哈里科夫斯基少校率领的两架米格15早已严阵以待,以奇袭方式首次击落号称“超级空中堡垒”的美军B-29轰炸机一架,吓得美军一度停止在鸭绿江沿线的战斗飞行。

而在苏联国内,11月7日,也就是十月革命节的红场阅兵刚刚结束,莫斯科郊外的机场上,一队队从全苏空军中挑选出来的飞行尖子整装待发,他们要以普通旅客的身份,参加那场遥远的战争。到11月底,苏联在中国东北集结了第28歼击航空兵师(辖第67、139航空团)、第50歼击航空兵师(辖第29、177航空团)和近卫军第151歼击航空兵师(辖第28、72航空团),它们共同组成了第64歼击航空军。

为了配合作战,培养稚嫩的中朝空军新生力量,中朝人民空军联合司令部(空联司)和苏联第64歼击航空军司令部都设在安东浪头机场附近的一个旧铜矿区内,以便交流空情,切磋战技。

在后来的战斗岁月里,苏联采取轮战方式,让本国空军歼击航空兵部队频繁进入第64歼击航空军序列,不过该军始终保持2~3个歼击航空师、1~2个夜航团的作战规模,拥有当时社会主义阵营最先进的米格15战斗机170-240架。此外,第64歼击航空军还编有两个高炮师,拥有300门高炮和72部探照灯。

由于中国空军过于年轻和弱小,在整个朝鲜战争的空战中,苏联空军实质上担负了大部分的战斗任务。

苏联尽管出动空军参加朝鲜战争成为公开的秘密,但仍竭力掩盖避免与美国公开发生冲突。为此,第64歼击航空军制定了不少特殊规定,以防暴露苏联军人身份和装备真相。苏军参战人员一律着中国志愿军军服,佩戴志愿军的徽章符号。苏联飞行员出境时,都要接受克格勃的仔细检查,扣留所有带有苏联标记或特征的物品,就连士兵们喜欢的手风琴也予收缴。

在中国,第64歼击航空军的作战飞机和地勤车辆全部改涂成志愿军空军标志,参战飞行员每人发了一张卡片,上面印有俄语读音的汉语和朝鲜语的飞行专用语和自己新增加的“中国姓名”,要求飞行员们在作战时必须用朝鲜语或汉语进行无线电通话。实际上,参加朝鲜战争的苏联飞行员,除了自己的面孔无法改变外,其他的都与志愿军空军别无二致。

苏联担心飞行员被对方击落成为俘虏后暴露身份,因此对空战作出了一系列禁令。第64歼击航空军最初的行动范围严格界定在保卫沈阳、鞍山、安东和吉安等东北行政、工业和经济中心,执行对铁路枢纽、桥梁、电站和部队集结地的保护任务,对入朝参战的志愿军起不到多大作用。

直到1950年12月初,志愿军收复“三八线”以北的朝鲜领土后,苏联空军这才放宽规定,允许战机进入朝鲜境内100公里空域巡逻、截击美机,保障从中国到朝鲜的运输线的畅通。但苏联战机仍被限制在朝鲜半岛东西海岸线以内的空域飞行,换句话说,就是苏联战机不能向海上飞,这就大大束缚了它们与美空军作战的能力。

而美国飞行员则利用这一点,每逢危急关头,就向海上逃窜。为避免与美军大规模空战,苏军还限定每次出动飞机须控制在60架以内,在战术上也多以截击、伏击为主。

这些规则和禁令严重妨碍了苏联飞行员战斗力的发挥,以致于在战场上吃了不少闷亏。苏联王牌飞行员佩佩利亚耶夫抱怨说:“从心理学上来说,在激烈的战斗中既要考虑这样那样的禁令,还要使用一种你不熟悉的语言进行战术配合是不可能的。

”因此,经过一段时间的操作后,飞行员不再理睬这些禁令,他们根据战场上的实际情况,临机处置,采取自己认为需要的做法,很快便扭转了被动局面。后来莫斯科问罪下来,苏联飞行员告诉领导:“您自己飞上去打一下试试!”

由于苏联飞行员大多参加过二战,经验丰富,因此一上阵就捷报频传,把美国空军打得落花流水,成功开辟了著名的“米格走廊”。

1950年11月8日,第28歼击航空师中尉飞行员谢戈列夫驾驶米格15喷气式战斗机,在安东地区击落美军F-51野马一架,由于双方在速度上存在悬殊差距,谢戈列夫回忆说“这次战斗轻松得像猎火鸡一样”。9日,该师又在同一地区击落美军F-80流星战斗机和F-47雷电战斗机各一架。

1951年6月15日,近卫军少校S・苏勃金居然驾 驶喷气式飞机在空中撞下敌机,这在世界上都是独一无二的。苏军在这段时间的空战中充分发挥突击的作用,能以较小的代价换取丰硕的战果。

苏美空军之间最激烈的空战发生在1951年4月12日。为袭击鸭绿江大桥、丰满水电站和其他中朝军事设施,美国当天出动了第5战略空军航空队的72架B-29轰炸机实施战略空袭,另外还有32架F-80流星战斗机负责护航。

而这天清早,苏联第324歼击航空兵师飞行员正忙于检查自己的战机,突然雷达站传来紧急命令,要求全师所有战机迅速起飞迎战,该师一下子出动了3个飞行团、整整60架飞机参战,机场只剩下少量飞机负责保护。

苏联王牌飞行员科拉马连科回忆说,他所在的大队最先发现了12架B-29轰炸机,“这玩意真大,我们的飞机与它们相比,简直就像苍蝇一样”,但“机动灵活的苍蝇”此刻却主宰着这些“超级空中堡垒”的生死。苏联飞行员利用米格-15无与伦比的爬升和俯冲性能,像阵阵狂风一样从B-29的侧面和后面发起攻击。米格15是世界上首先装备37毫米机炮的战机,它弹射速高,穿透力强,可打穿B-29机上厚重的装甲。

在这次空战中被俘的美国飞行员伯纳德・亨德森少尉后来在他自传中回忆,他当时正从B-29的机舱炮塔上欣赏窗外美景,11时许,他的眼前还是一朵朵白云在空中流淌,然而这一切随着机组成员恐怖的喊叫而消失了——“机鼻11点方位发现敌机”。

亨德森赶紧回头大致数了数敌机,“天哪,米格机多得就跟鸟一样”。他慌忙朝着靠近的米格机开火,但自己的12.7毫米勃朗宁机枪很快被对方的37毫米机关炮给打哑了。亨德森说,绘有巨大五星标志的米格机像流星一样从B-29机腹下方和两侧高速划过,伴随的是密集的炮火,自己的飞机先是左边机翼被打掉一半,接着是发动机熄火,亨德森骂道:“该死的流星哪去了,它们不是要保护我们吗?”这时候,美军F-80护航机群早已是自身难保,它们不光要保护数量是自己两倍的B-29轰炸机群,还要防范从云层上方俯冲下来的米格机,根本忙不过来。

眼见自己的B-29没有继续飞下去的可能,驾驶员放下起落架,这是向米格机群表示投降的一个动作。当轰炸机从15000英尺降低到1000英尺的高度时发生解体,强大的冲击气流使亨德森迅速坠落,他自己都不明白,他还没有来得及打开伞索,降落伞居然自己打开了。

降落后,亨德森掩埋了降落伞,躲进了一片树林里,但很快被抓获并将其送交志愿军。

空战持续了40分钟,苏军以少胜多,击落16架B-29轰炸机和10多架F-80战斗机,而自己毫无损失,参战的苏联飞行员科拉马连科说:“1951年4月12日绝对是苏联空军最得意之日,那天放眼望去,鸭绿江的天空上都是美军飞行员的降落伞在飘动。”而这一天则被美国称为“美国空军的黑暗星期四”。

面对逐渐强大的“米格走廊”,从1950年12月17日开始,美军从日本调来装备最新F-86佩刀式喷气战斗机的第4联队,试图重新获得空中优势。

在喷气机空战时代里,不了解对方飞机特性是不可能取得胜利的,“佩刀”有先进的雷达瞄准具,灵活的俯冲和中低空机动性能。起初苏军按照对付老式F-80飞机的办法来和F-86交战,结果胜少败多,苏联空军急切想缴获一架F-86进行研究。这项艰巨的任务后来交给了第196歼击航空团团长佩佩利亚耶夫上校。

佩佩利亚耶夫当时已届33岁,许多领导都认为在他这个年龄已经不适合驾驶米格-15喷气机,但他认为经验能够弥补年龄的缺点。1951年7月11日,在“米格走廊”佩佩利亚耶夫驾驶米格-15,在500-600米近距离击落一架F-86,飞行员被志愿军俘虏,通过审讯,这名美国飞行员透露了F-86战斗机的弱点。

如低爬升率和在10000米以上发动机推力和操纵性能会降低等等,这些重要情报被立刻用于苏军制定新的战术,以克制佩刀战斗机。

1951年10月6日,佩佩利亚耶夫上校率领麾下10架米格-15与美国第4战斗机联队的16架F-86战机交战。战斗发生在8000米高度,佩佩利亚耶夫首先将部下组织好,然后带头向敌机发起进攻。他首先瞄准最前带头的两架佩刀式的长机。

在550米距离上射击,当时美机的位置正好在佩佩利亚耶夫正前方,他在《不为人知的战争》一书中回忆道: “敌人长机向我射击,我看到我的飞机进气口附近有一块什么东西被子弹撕裂开了……我想起我们以前研究新战术的时候发明的一个机动动作,能够在迎头攻击后占据敌机的尾部位置,这个动作是使用一个战斗转弯,先侧向一边,再猛地转向另一边,进行一个急转弯。

当敌机完成战斗转向改出的时候,我可以占到敌机的尾部位置。当时正是这样的情况。

在对头后,敌机向右转并爬高,我继续向右滚转,当滚转到40-50度的时候来一个急左转,转向完成后,我恰好在敌长机的右后方的位置。我在130米距离上开火,一发37毫米炮弹打在敌机座舱稍后的部位,然后是一声爆炸,那架佩刀飞机随即开始掉高度。我没有继续追下去。我认为像那样挨了一发炮弹,F-86肯定飞不远,我也没必要再继续追了。”

佩刀机的驾驶员是美国空军上尉吉尔・M・加瑞特,他使尽浑身解数将他的飞机迫降在朝鲜东海岸边。美军一架SA-16信天翁水上飞机迅速救走加瑞特上尉,而他遗弃的佩刀机几乎没什么损坏,搁在几英寸水深的海滩上。这对苏联人简直就是一个天上掉下来的大馅饼,苏联技术人员立刻行动起来,工程师卡赞金率领一队工作人员来到现场并将这架佩刀机分解搬上卡车,运送途中他们遭到美国B-26轰炸机的攻击,但幸好没有任何损伤,这架佩刀随后被战机运回苏联。

经过反复琢磨,苏联空军和中朝空军都彻底摸清了F-86的性能特性,从而降低了战场损失。

对于苏联空军参加朝鲜战争,难道神通广大的美国情报部门真的不清楚吗?事实显然不是这样,美国远东空军早在1950年末就从各方面汇总来的情报中认定了苏军参战,美军飞行员在空战无线电里经常听到俄语对话,有时候透过对方的机窗看到了白人的面孔。后来成为美国宇航员的约翰・克兰说:“我清楚地知道自己在同俄国人作战,而当局不仅知道米格飞机里有俄国人,而且知道俄国飞行员所受到的种种限制。”

美国之所以对苏联参战只字不提,秘而不宣,主要是美国总统艾森豪威尔和斯大林有同样的想法,不愿意因此引发第三次世界大战。时任美国国务院政策计划司司长保罗・采尼回忆说:“如果我们公布真相,公众必将要求我们对此采取相应行动,最终我们可以做的事情,只能是扩大战争,卷入与苏联更加严重的冲突。

”由于美国战略重点放在欧洲,它当时在亚 洲只有150架作战飞机,要想与苏联全面对抗,至少要准备两三年时间,因此只好隐忍不发。

对于一场已经过去的战争,人们最感兴趣的都是双方的作战表现,但战绩统计却是一件令人头痛的事情。基层部队对战功的争夺、双方政治宣传上的需要,都让本来就信息不全的战绩统计变得混沌不清,双方战机都处于高速运动中的空战则更加难以确认战果,因此中朝美三方对各自空战战绩的报告都不一样。

不过,根据1990年代苏联解密了有关朝鲜战争的史料文件,据苏联总参谋部的统计,在整个朝鲜战争期间,苏联第64歼击航空军战斗出动64300架次,参加空战1872次(有6462名飞行员对敌射击),轮番在中朝参战的苏联军人约有4万之众。苏联空军击落敌机1106架,其中F-86战斗机651架,另有153架“联合国”军战机被苏联高炮师击落。

美国空军对战果采取了注水,最初宣称的击落米格-15的数字则高达792架,后来在1970年代重新调查评估,才把击落米格-15的数字改为379架。这份报告后来虽然公布但其官方数字却一直未曾正式修改。

值得一提的是,美国共有170架B-29轰炸机在朝鲜被击落,使美国在远东部署的核打击力量基本丧失殆尽,美国艾森豪威尔政府也因此排除了向苏中朝三国投掷原子弹的设想。美远东空军司令威廉中将不得不承认:美国空军是在“和一个厉害而熟练的敌人作战,”“联合国军航空兵部队对北朝鲜铁路运输进行的空中封锁活动完全失败了。”

苏联空军和国土防空军在朝鲜战争中阵亡军官142人(其中飞行员126人)、士官和列兵阵亡133人,飞机被击落335架。在整个战争中,苏联空军以1:3.4的战损比,取得对美国空军的完胜。苏联共有51名飞行员取得了5次以上的空战胜利,也就是达到了美国所谓的“王牌飞行员”战斗纪录。其中苏军上校尼古拉·V·苏佳金大尉击落22架敌机,成为喷气机时代不可逾越的世界纪录。

苏联空军也对中国空军的成长提供了巨大帮助,尽管志愿军飞行员们只承担了辅助作战任务,但他们在战斗中也表现出了无比勇气,正是他们为年轻的中国空军积累起了宝贵的原始经验。

在1950年朝鲜战争爆发时,中国空军的第一支航空兵部队——空军第4混成旅的组建还不到一周,飞行员素质参差不齐。正是在苏联战友的帮助下,中国空军紧急进行米格-15喷气式歼击机的改装训练。至12月中旬,中国飞行员在先进的米格-15战机上的飞行时间平均达到20小时左右。

根据中央军委关于“向苏联空军学习打仗”的指示,空军制定的实战锻炼计划分两步进行;第一步,以一个师的指挥班子率一个大队与苏联空军参战部队同驻一个机场,在苏联空军的帮助下,进行空战练习;第二步,由已经过实战锻炼的部队,带领具备实战条件的部队进行锻炼。

1950年12月21日,志愿军空4师师长方子翼和师指挥班子率该师第10团第28大队10名飞行员驾驶米格-15战机,从辽阳机场飞抵安东浪头机场。苏方首先用3天时间向中方介绍当前敌情、敌机活动规律、战术牦点和应对之策,接着培训中国飞行员进行地面演练。另用4天时间进行空中练习,熟悉环境。

通过几次战斗出动,1951年1月21日,第28大队迎来首次空战。当日上午,大队长机李汉发现一批敌机正攻击清川江桥,李汉率队迂回到敌机尾后,距敌400米开炮,击伤一架F-84。29日上午,李汉率队出战,又取得击落击伤各一架F-84敌机的战果。这两场胜仗为中国空军后续参战部队提供了经验。

从1951年下半年起,志愿军空军逐步整团整师地开赴前线参战,到1953年停战为止,志愿军空军有12个师参加轮战,整体作战能力大为提高,击落敌机330架、击伤95架,敌我战损对比为1.5:1,战果辉煌。

志愿军空军一级战斗英雄、中国空军原司令员王海上将在《我的战斗生涯》一书中写道:“战争初期,志愿军空军还相当年轻弱小,空战主要是苏联空军打的,后来的大机群作战,仍由苏联空军唱主角。夜间作战也由苏联空军承担。没有苏联空军的大力支援,中国空军就不会发展那么快,志愿军空军也难以取得辉煌的战果。”

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