【jeep自由侠的缺点】满足您的特立独行 评测Jeep自由侠1.4T
【太平洋汽车网 原创评测频道】或许当年只是一个功能性或机械性能的妥协设计,随着时代的变迁,这些设计往往成为了复古元素,当与现代的车型有着明显的差异则变成了个性另类的存在。这也难怪当笔者开着这台自由侠通勤时,无论是打扮前卫的年轻女神,还是年过50的中年妇女都会投来目光,这时除了有些尴尬之外,虚荣心以及渴望被关注的心态是得到满足的。
Q1:最大的吸引力——复古与个性
无论是方方正正的身材,还是多个矩形组合中网与圆大灯的前脸,以及车身多处细节,都复刻这已经超过半个世纪,亦是可称得上Jeep祖师爷的二战功臣——Willys MB。
而时至今日,这些极有特色的设计元素已经成为了经典复古,但Jeep却并非让自由侠成为了复刻车这样的形象存在 ,它更是一种年轻人与个性的选择,因此Jeep为其安排了多达13种的外观配色,当中不乏非常夺目大胆的色系。
尾灯的来自于当年Willys的外挂油箱的"X"元素让个性再多一丢丢俏皮,这也难怪它成为了街头的"颈椎治疗仪",而视频组的美女主持小Y也多次表示对其爱不惜手。
Q2:自由侠有多少越野能力?
无论是当年老北京212还是后来的切诺基还是牧马人,Jeep这一品牌在越野中如神物般的存在,而"越野车=吉普车"的观念也如烙印般存在。自由侠作为一台在外观如此有Jeep风骨的SUV,或多或少对于越野都是有着一定的期待或者是关注。
在进行越野之前,需要明确的是,目前自由侠仅有2.0L搭载了那套Jeep Active Drive lock四驱系统,这套来自于采埃孚(ZF)公司的"ECOnnect"衍生而来的系统让同门的自由光获得了同级别最强的越野性能,因此这套系统的功力还真不是鸡肋,但可惜的是,而我们这次测试的这台车1.4T动力版本全为前驱。
在底盘方面,自由侠采用了前麦弗逊式独立后多连杆的独立悬挂。在通过性方面,自由侠的接近角和离去角分别为22°和29°,最低离地间隙为181mm,最大涉水深度为480mm。除此之外,自由侠的底盘在原装的状态就拥有了非常严实的发动机底板。
轮胎方面,自由侠采用的是马牌的ProContacr TX四季胎,最大的亮点在于耐磨性,因为这轮胎的Treadwear磨损指数达到了500,这一指数代表了它的理论行驶里程达到24万公里,但抓地力和静音性都较为一般,这样的一套轮胎配备在自由侠上实在让人想不透。备胎方面则是145/90 R16的非全尺寸备胎。
在测试中就遇上了雨天,路面有些湿滑,此时轮胎抓地力不足就明显地体现出来,同时没有四驱系统的锁止来改变扭矩的分配,动力就会更容易浪费在打滑中。除此之外,双离合变速箱在起步时需要相对较长的时间结合才能完全传递动力,因此在脱困时就有可能因为不能及时输出足够动力而错失良机,因此这台1.4T前驱的自由侠没有可以炫耀的越野能力。
但行走在沙地,碎石路这样的非铺装路面上,这台自由侠还是有着足够的信心。相比于其他小型SUV,自由侠在通过性上还是具有一定的优势,托底的问题基本不用担心,应付个马路牙子也不会有太大难度,而且扎实的底盘表现也让其在非铺装路面上的舒适性有所保证。
