【毛京波黑史】林肯亟待国产拯救 毛京波背水一战
林肯在华遭重压,“女教头”毛京波没有退路可走。
9月14日,有媒体报道,刚刚履新林肯亚太及中国区总裁的毛京波首次公开亮相乌鲁木齐,毛京波向媒体阐述了未来林肯品牌的振兴计划,并透露了林肯国产计划的首款车型将于明年正式上市。
6月7日,中国上海,林肯官方发布声明,宣称将任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁,此次全新任命将于2018年7月16日正式生效。
林肯方也表示,在这一岗位上,毛京波将领导林肯在华的业务运营,并推动这一豪华品牌在中国不断发展。
据悉,此次加盟林肯前,毛京波履任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁一职,主管Smart、AMG、V级(参数
图片)车及Vito(参数
图片)销售运营工作。此前,早在2007年毛京波就已加入梅赛德斯-奔驰,先后担任销售有限公司市场营销副总裁和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司北区总经理。
毛京波,1990年毕业于国际关系学院国际新闻专业,1998年加盟罗德公关,服务奥迪品牌。对于这样一位在中国豪华汽车领域积累了逾20年的市场和销售经验的营销大将来说,此役独立执掌林肯亚太及中国区大权,面临的困难依然是前所未有。
进入2018年来,受关税政策影响,对于全系进口的林肯汽车来说无疑是打击最为惨重。此前,林肯品牌下调零售价格,以寻求更高的性价比抢占市场份额。关税大幅上调后,林肯方表示,暂无调整向中国出口的产品的建议零售价格,将由自己承担额外的关税部分。不过显然,这种“自掏腰包”方式并不是长久之计。在经历两个月的挣扎之后,林肯终于不堪重负,官方宣布自9月1日起,对大陆(参数
图片)、领航员(参数
图片)两款车型售价进行调整,全新领航员全系上涨6万元。
业内某汽车分析师告知中车网,林肯作为一个主打性价比的美系进口豪华品牌,此次关税政策的调整对于林肯品牌的冲击力较为巨大。而至于林肯未来的国产计划,属于当前境遇下的大势所趋,但是未来结果怎么样还要持观望态度。
作为林肯母公司的福特汽车,日前在华市场表现一片惨淡,而林肯品牌旗下部分车型也都是基于福特产品的同平台打造,福特当下市场表现不尽人意,必然会引起消费者持观望态度,林肯此时实现国产化,缺少了进口品牌的加持很有可能造成价格上不去、销量同样上不去的尴尬局面。
“林肯作为一个二线豪华品牌,相较于BBA第一梯队来说还有一定差距,较为弱势。此次毛京波加盟林肯,同时也带来了北京奔驰的部分团队成员,不过目前来看,林肯缺乏一个明确的品牌形象的确立,尽管毛京波在市场和营销方面有着天然的优势资源,不过不同于奔驰品牌的优势加持,对于林肯品牌架构的重新建立以及品牌形象的树立,毛京波目前任务还很艰巨”该名分析师这样说道。
林肯官方数据显示,林肯品牌7月实现销量4,515辆,同比下跌4.2%。1-7月在华累计销量28,829辆,相比去年已经低于同期。
据悉,林肯新款MKC(参数
图片)以及全新航海家Nautilus将于年底广州车展发布上市,全新飞行家Aviator也将在明年上海车展完成初次亮相,年底将与首款国产车型共同上市。
林肯如今在华“四面楚歌”,披挂上阵的毛京波是大获全胜还是折戟沉沙?
