万事俱备的近义词 荒地中拔起的赣州造车梦——万事俱备

近年来,随着新能源汽车产业的高速发展、造车新势力的蜂拥而上,不少地方政府借着这股春风,大力进行整车及零部件企业的招商引资工作。但是,随着与车企及零部件企业的接触加深,不少地方政府招商局领导发出这样的慨叹:“我们对汽车企业真是又爱、又怕、又恨。

”为何他们会如此五味杂陈?在新机遇到来时,地方汽车产业取得哪些成绩?又面临哪些问题?我们将对近两年汽车产业发展十分活跃的省市进行走访调查,全方位解读地方汽车产业发展现状。

今年年初,落户江西省赣州市的国机智骏在原本已通过江西省发改委备案管理的情况下遭遇撤回的尴尬。这一事件引起业内高度关注。生产资质被撤回的国机智骏如今怎么样了?被国家发改委点名批评的江西省发改委在汽车产业布局方面是否有所改变?带着这些疑问,我们将地方汽车产业发展调查系列报道的首站定为:江西省赣州市。

一方汽车创业的热土

从北京到尚未通高铁的赣州,交通并不方便,相比较最短16个多小时的火车,飞机成为了最优的选择。走出赣州黄金机场,这里的红土地提醒着每一个第一次来这里的人,这里是赣南,属于原中央苏区,一个政治意义特殊的地方。

“师傅,我们到新能源汽车科技城,你知道在哪儿吗?”当记者告知出租车司机位置之后,司机点点头就直奔目的地。经过一段并不长的路途,赣州新能源科技城出现在眼前,一个面积足够大但仍显空旷的汽车产业园区。

资料显示,这是一个规划总面积达35.2平方公里、建成后可承接年产80万辆以上整车产能、拉动800亿元投资的产业园区项目,也是我国南方现规划最大的新能源汽车产业基地。

通过事先沟通,《中国汽车报》记者首先来到了这里的代表性企业也是日前在造车新势力中颇受关注的国机智骏。此前,记者对国机智骏的了解大多停留在其主要投资方国机汽车。在很多人的认知中,国机智骏属于经销商造车,是造车新势力中比较特殊的一类。

“现在外界对我们的真实情况了解得太少了,非常欢迎你们能来国机智骏实地看一看。”一位接待我们走访的国机智骏工作人员李阳(化名)看到《中国汽车报》记者时表现得分外热情和亲切,原因在于他此前在位于北京的国机汽车上班,因为国机智骏来到千里之外的江西赣州。

“2017年3月27日签约、5月11日奠基、7月18日打下第一根桩,2018年7月30日主体厂房完工,到现在进入试生产。最开始建厂的时候,这儿真是一片荒地,连路都不通,十多公里的距离要走一个多小时,一下雨甚至连临时走出来的路都找不到。

没有人能想到这么快就建成现在的规模。走在工厂的冲压车间,李阳回忆起整个工厂的建造历程,颇为自豪。他说:“国机智骏真金白银投入了20多亿元,建成这么大的高标准汽车工厂,至少在国内造车新势力中没有第二家。”

除了国机智骏,山东凯马赣州分公司、昶洧汽车等其他五家整车企业也在建设过程中。当记者一行行走在赣州新能源汽车科技城,最直观的感受是,这是一方汽车创业的热土。

“无中生有”的汽车科技城

赣州,简称“虔”,也称“赣南”,是江西省的南大门,是江西省面积最大、人口最多的设区市。虽然面积大,人口多,但这里的汽车工业基础几乎是一片空白。

“发展汽车产业,从省里到市里都下了很大的决心,也顶着很大的压力。”赣州经济技术开发区新能源汽车发展办公室的一位工作人员张军(化名)如是说。在他看来,赣州发展汽车产业,基础确实薄弱,但赣州此前发展起来的家具产业给了他们很大的启发。赣州南康家具市场是赣州当地的支柱性产业之一,每年吸引全国各地的家具经销商以及个人买家来买家具。赣州当地并不产木材,却没有妨碍家具市场的做大做强。

“无中生有,有中生特。”一位在国机智骏工作的土生土长的赣州人也拿当地的家具产业举例,“来国机智骏工作之后,感受到了一股强烈的创业氛围。每个人都身兼数职,但大家都不会抱怨,我对国机智骏有信心。”

“赣州在新能源汽车招商引资方面并不是完全没有经验,我们在十年前就有过成功的案例,这家企业就是孚能科技。”据赣州当地的一位知情人士介绍,“2002年,孚能科技创始人王瑀于2002年在美国硅谷成立了美国Farasis能源公司,其开发的、拥有自主知识产权的插入式混合动力汽车用锰系锂离子电池系统具有世界领先水平。

此后,江西省领导在美国考察项目,十分看好这家公司的技术,最终促成了王瑀在2009年回国创业,来到赣州创办了孚能科技(赣州)有限公司。”如今,孚能科技已经成为国内前五的动力电池企业。“如果不是当时江西省的领导有远见,积极引入,孚能科技很可能就花落别家了。”该知情人士说。

“对赣州来说,发展汽车产业缺的是基础,能多做的只能是展示更多的诚意和更大的决心。”张军讲了当时引入山东凯马的故事,“2016年9月,山东凯马第一次来赣州经济开发区来考察,那时候这里还是一片荒地,连村庄都没完成拆迁。

山东凯马工作人员质疑,在这种地方怎么建项目?我们请对方两个月后再来看。两个月后,他们又来看这片地,整个的变化特别大,拆迁全部完成,项目用地全部给平整到位。凯马被我们开发区干事创业的精神感动了,最后决定来。”张军说。

生产资质成了最大的困扰

说起赣州大力发展新能源汽车产业的缘起,和一项国家层面的支持政策息息相关。2012年6月28日,国务院印发国发〔2012〕21号《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》文件。旨在支持赣南等原中央苏区振兴发展。

在文件中,明确提到,积极培育新能源汽车及其关键零部件、生物医药、节能环保、高端装备制造等战略性新兴产业,形成一批科技含量高、辐射带动力强、市场前景广阔的产业集群。支持设立战略性新兴产业创业投资资金,建设高技术产业孵化基地。加大对重大科技成果推广应用和产业化支持力度,增强科技创新能力。支持国内整车企业在赣州等市设立分厂。

“国机智骏有很多的落户选择,最后落户赣州,也是国机汽车作为央企支持原中央苏区建设的一种责任。”一位国机智骏的工作人员告诉记者。

虽然在政策的支持下,赣州政府也尽了最大的努力吸引整车项目进驻,但一个现实情况是,引进的整车企业目前都没有生产资质,包括山东凯马,也属于整车企业异地建厂,目前并未获得审批。

“我们也考察过不少整车企业,像国机智骏这样有实力真金白银投资建厂的企业并不多见。它和一些已经取得生产资质的企业相比,一点都不差,所以当备案管理公示被撤回的时候,还是觉得有些憋屈的。”张军回忆,那是春节前的事,整个办公室的同事,春节都没过好。

除国机智骏之外,张军特别介绍了在当地落户的昶洧汽车。这是一家台资背景的企业,原本计划在杭州建厂,因为赣州的诚意,最后选择落户赣州,是赣州引进的第一个造车新势力。

为什么会引进昶洧汽车?据了解,昶洧汽车拥有至少70项已获得认证的专利,涉及电池管理系统、模组化底盘等。特斯拉曾打算以重金收购其专利技术,其还曾获得德国法兰克福车展汽车品牌大奖。“这家企业不是PPT造车,它有核心技术,所以我们才决定引入。”张军说。

可是,直到现在,昶洧汽车依然没有获得生产资质,产品生产投放计划也被延缓。一位知情人士告诉记者:“资金目前是个大问题,如果获得生产资质的话,昶洧汽车融资就会顺利得多,现在只能等待。”

是压力,也是难得的机遇

“赣州是全国范围内比较大的连片贫困区,而新能源汽车是国家七大战略新兴产业,如果能够抓住机遇发展起来,就能以汽车工业来推动整个赣州社会经济的发展和产业的转型升级。”张军介绍,“从省领导和市领导,都下定决心要发展新能源汽车产业,并且形成整零配套,把汽车产业链的价值发挥出来。”

为此,赣州专门制定的《赣州市新能源汽车及配套产业布局指导意见》特别提出,科学规划、注重质量。突出“一城一区”的承接作用,即新能源汽车科技城作为大型整车项目承接主平台,南康区重点承接新能源汽车关键零部件项目。充分考虑交通、物流、环保、资源基础等因素,在合理配套半径范围内,科学布局汽车零部件产业。不鼓励、不支持发展低层次的老年代步车、低速电动车产业。

对于目前存在的发展短板,张军并不讳言,最大的问题就是零部件的招商引资目前比较滞后,零部件配套体系没有建设起来,而这和整车项目的产能释放直接相关。“国机智骏和山东凯马都是即将投产的企业,但他们的零部件供应商大都在500公里之外,亟需引入当地建厂。

作为政府,我们也积极在走访一些零部件企业,争取能加快速度。目前我们正在建设200万平方米的标准厂房,一些零部件企业可以直接入驻,省去建厂时间。”在张军看来,零部件配套体系的形成需要一个过程。