隋朝大运河的功与过 为南北统一做了巨大贡献
隋文帝杨坚于公元584年命宇文恺率众开漕渠,长150多公里,名广通渠。这是修建大运河的开始。隋炀帝继位后继续进行这个未完成的工作。
公元605年,隋场帝刚登基就征发百万土兵和夫役,修造通济渠同年又改造邗沟。大业四年,征发河北民工百万开苗永济集以供辽东之需。公元610年沟通长江河。至此,开曹大运河的工程基本完成。大运河从北方的涿郡到达南方的余杭,南北缩艇长达五千多里。大运河以余杭、洛阳、涿郡为三点,江南河、邗沟、通济渠、永济渠四段,将钱塘江、长江、准河、黄河、海河五大水系连接起来。
这是世界上最伟大的工程之一,同时也是中国南北交通的大动脉。大运河对于中国来说远比长城更重要。大运河连接黄河流域与长江流域,连接了两个文明,使黄河流域与长江后半期的生命交通线,其漕运维系着所有政权的兴流域逐渐成为一体。可以说,这条大动脉是中国封建社会后半期的生命交通线,其漕运维系着所有政权的兴衰。
南北分裂将近400年,这使得大江南北各方面的差异玩很大。隋朝必须在消弭政治与文化差异的背景下建立新的统一。隋文帝灭陈后推行的是以关陇为本的政策,对江南人土采取了排斥视态度,基本上不吸纳江南人进入政权,因此,南方一直很不稳定。
杨广以江南总管的身份接手治理江南后,广泛收纳江南人士,大大缓和了南方士人的敌对情绪。他对自视正统的江南文人优礼有加,尊崇宽大。为更好地拉拢当地势力,他竟效法东晋著名宰相王导,学会了一口流利的吴方言。同时令潘徽领衔,集江南诸儒编撰《江都集礼》部。
杨广对于江南的稳定和发展曾做出巨大的贡献,不过这在话本小说中被丑化成“杨广下扬州,观琼花”。握史料记载,隋炀帝巡游江都,乘船者的总人数最少也在10万人以上。据载,当时第一条船出发50天后,最后一条船才驶出。两岸挽夫牵引前进,共有挽船士8万余人。南巡船队和两岸士兵总计在二三十万人。
可以说,隋炀帝的做法错在对国家财政的肆意挥霍,面不在大运河本身。我们不能忽视的是,隋场帝的巡游,在一定程度上震慑了江南的土豪,对维系南北統一有一定的积极作用。
