王梦恕图片 图片:王梦恕的和谐社会和谐工程
中国工程院院士王梦恕预测在未来30年左右的时间里,我国将进入大拆除和重建的高潮期。呼吁“面对每年一万亿元的工程建设资金,我们有责任给子孙后代多留遗产,多留资源,慎建少拆,少留遗憾,”。 王梦恕院士把当今的“形象工程”、“政绩工程”、“标志性工程”归为遗憾工程系列。
提倡民意工程、民心工程。因为工程为民,人民是天、人民是地、人民是海、人民是水,谁也不准侵犯人民的利益。 王梦恕院士主张用科学的发展观来指导我国的建设工程。
他说,衡量一项工程是否够得上遗产工程,首先看它在规划、设计、造价、施工上是否真正科学合理。一看环境影响,好的工程应该是保护环境而不是破坏环境;二看社会效益,是否有带动周边经济人文环境的作用,而不是只考虑自身的效益,甚至是损人利己带来的效益。
三看运营代价,建成一个工程用不起、修不起,如上海某大厦,一天的运营费50万元,北京某建筑每天的运营费上百万元,谁敢接受它。一些城市地铁的修建也正追求高投入,运营费满足不了设备折旧费,政府每年不得不补贴几亿元;四看自主知识产权,是否具有中华民族特点并有创新;五看节能环保,节能、环保的工程才能长久;六看工程寿命,我们常讲“百年大计”,这只是一个安全标准,一百年是使用期,两百年是维修期。
即使不懂建筑艺术的老百姓,也能想出个起码的建筑标准,那就是:“造价不高水平高,标准不高质量高,面积不大功能全,占地不多环境美。” 王梦恕谈城市轨道交通发展时说,城市轨道交通是一个线型的、点点相连、涉及专业很多的复杂系统工程。
轨道交通修建从规划、设计、施工、设备制造、安装到调试、运营是一个庞大、复杂、多专业、多门类的系统顺序整合过程。而且轨道交通要和城市规划的稳定性相一致,在规划、设计、建设和经营管理四个方面还要坚持绿色环保理念,保证轨道交通的安全、可靠、适用和经济先进。
王梦恕就沪杭磁悬浮项目写过意见,从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面,坚决反对修建沪杭磁悬浮。
首先,磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的,乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的,大于10分钟会产生不舒适感。其次,磁悬浮线路形不成路网,凡是形不成路网的交通工具,点到点的交通工具是没有效益的。
此外,磁悬浮列车的性价比是很差的,投资大、运营成本高、乘客花钱多。由于运行动力学的影响,轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮,占地多,对环境影响比较大。不能形成交通路网,更谈不上运输调配以方便乘客,我认为不适于引入城市交通。
王梦恕是位富有正义感的学者拥有第九、十两届全国人大代表身份。和一帮知识界的人大代表、政协委员一起经常为民 “强出头”、抱不平。
