峥嵘岁月是什么意思 【峥嵘岁月】档案见证:奉海铁路沈抚段的开通
在抚顺市档案馆馆藏民国档案中,有一卷题名为《奉海铁路公司函为奉天至抚顺列车已经通行由》的档案,其中的一份奉海铁路公司公函上面写到:“查敝路铺轨工程现已经过,抚顺工程材料列车早经通行,兹为便利商民起见,由奉天至抚顺间定于三月二十日起,附随工程列车先行,兼办临时三等客运及零担货运,俟候审度情形,再运大宗货物。
除函沈阳县署查照并布告周知外,相应开送行车时刻暨临时客票价目及售票地点表,即希查照。此致抚顺县公署。附表一份。落款时间为民国十五年三月十六日。”这卷档案成为沈阳、抚顺两地开通客运列车最有力的证明。
关于修建奉海铁路,是奉系张作霖统治东北时期的一件大事。九十多年前,东北铁路完全掌握在日本人经营的南满州铁道株式会社(简称“满铁”)手中。满铁名为经营铁路,实则按照日本政府的指示,广泛从事政治、军事、经济、文化等各方面的侵略活动。
南满铁路从大连至长春,总长700公里,纵贯南北,跨辽、吉两省,成为日本控制东北的政治、军事的核心。当时,长春以南的铁路运输全部被满铁控制,即使是奉军使用铁路,除了交付运费之外,还加设了各种条件,比如:奉军在日本驻奉天总领事和关东军司令部批准之后才能乘车,必须临时解除一切武装,枪支弹药另行托运,关东军和铁路守备队有权监督;奉军的军事物资,必须得到关东军司令部批准才给运输;日本方面随时可以拒绝奉军运输。
同时,日本还取得了不准中国铺设平行路线的特权,以保证对铁路沿线农林、矿山资源的垄断。
奉海铁路开通的卷宗
为打破这种局面,张作霖、张学良父子两代经营“满铁包围圈”——修建了奉天两侧的打通线(打虎山到辽通)和自奉天向东北方向延伸的奉海线(奉天至海龙)。奉海线不与南满铁路平行,而是向东偏斜约30度,沿长白山走向,沟通辽、吉两省。
沿线山河交错,地形极为复杂,施工中凿架之工至为艰巨。1925年7月开工,1927年12月竣工。铁路主干线自奉天省城(沈阳)经抚顺、清原、海龙(今吉林省梅河口市),加上若干支线总营业里程约337公里。
奉海铁路是奉天省长公署与商民合作投资,由奉海铁路股份有限公司承建和管理的省有铁路,是东北第一条官商合办的铁路也是东北第一条由中国人自己出资、设计和建设的铁路。当全线通车之时,中外人士莫不称奇。
奉天至抚顺列车时刻表及票价
该线路建成通车方便了沿途商贾、旅客的出行,客运量逐年增加。据资料介绍,从1929年至1931年,铁路收入每年增长200万元现大洋,增长额相当于路产的十分之一。1931年利润最多达457.6万元,相当于筑路投资的五分之一,平均每公里收入1.
5万元,是自建铁路中收入和利润最多的铁路。奉海铁路更重要的意义,还在于打破了日本对东北铁路的垄断,填补了东北没有国有铁路的空白。特别是奉海铁路与京奉铁路接轨以后,东北与关内的能源及物资交流日益频繁。奉海铁路起点站在沈阳,铁路的通车也推动了沈阳及周边城市的发展,抚顺作为沈阳最邻近的地区也受到了很大益处。
