乌克兰战乱仍不忘帮中国 解放军又添一利器
英国权威防务杂志《简氏防务周刊》网站报道,近日的卫星照片显示,中国已经接收至少一架乌克兰改装的伊尔78空中加油机,这标志着中国人民解放军空军的空中加油能力大大提高。
报道引用数字地球公司10月中旬拍摄的卫星照片称,在中国空军武汉炮竹湾基地,有一架伊尔-78空中加油机停在机场停机坪上。照片可以清晰地看到飞机上设置的3个UPAZ空中加油吊舱。
据消息人士透露,中国共向乌克兰军火出口商乌克兰特种产品出口公司采购了3架翻新的伊尔-78加油机。飞机及相关设备的有关合同签署与2011年12月,合同金额4700万美元。目前乌克兰共有8架伊尔-78空中加油机。从机上设备看,该机结构更接近此前乌克兰为巴基斯坦改装的伊尔-78MP加油机。
据俄罗斯战略和技术分析中心称,这架飞机来自乌克兰空军现役装备,量产编号59-10,工厂序列号0073478359,此前使用时的苏联/乌克兰注册号为SSSR/UR- 76744。这架伊尔-78加油机于1987年在乌兹别克斯坦塔什干市契卡洛夫航空生产联合体出厂,曾在位于乌克兰乌津市的苏联空军远程航空兵第105重型轰炸机航空师第409航空加油机团服役。
苏联解体后,1992年这架飞机随第409航空加油团转归乌克兰所有,从1993年开始拆除空中加油设备,用于商业目的。从 2001年起,这架飞机被封存在乌克兰空军梅利托波尔机场。
伊尔-78加油机由伊尔-76军用运输机改装而成,1984年交付苏军使用。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油,同时还可用作运输机,并可向机动机场紧急运送燃油。该机机长46.60米,机高14.76米,翼展50.50米,机翼面积300.00米2。动力装置为4台D-30KP-2涡轮风扇发动机,单台推力117.7千牛。机组7人。
该机保留了伊尔-76货舱的载运能力,在机身内增设了大型金属油箱。据简氏的报道称,乌克兰的伊尔-78M可以携带105.7吨航空燃油。它装备有3套UPAZ-1加油吊舱,可同时为3架飞机加油。
中国空军目前只装备有轰油-6一种空中加油机,该机载油量少,不适合为大机群提供空中加油。中国曾于2005年向俄罗斯订购34架伊尔-76MD运输机和4架伊尔-78加油机,随后因为俄罗斯无力按协议价格供货而搁浅。
中国空军现役100架苏-30MKK/MKK2战斗机、超过200架歼-10战斗机、数十架歼-8II战斗机及下一代战斗机都具有空中加油能力,区区3架加油机显然无法满足这一巨大的需求。国产大型运输机运-20服役后,以运-20为原型机的空中加油机将成为中国下一代的大型空中加油机。
