任勇长安 长安新能源任勇:“复制”长安乘用车
6月15日,2015“环青海湖(国际)电动汽车挑战赛”在青海西宁开幕,长安逸动纯电动车作为参赛车之一出席了此次赛事。
逸动纯电动车是长安汽车在全新的“2025年新能源战略”发布后推出的首款量产车,该车受到长安新能源汽车公司的高度重视,此次出赛即是长安向外界展示自己新能源车实力的一次机会。
长安新能源汽车公司总经理任勇是长安新能源汽车发展的直接操刀者与发言人,从2001年起就负责长安新能源汽车业务的任勇,是一个不折不扣的“行业老兵”,他对长安新能源汽车的发展脉络“门儿清”,对新能源汽车行业的问题亦有独到的见解。
经过十余年的尝试和探索,长安新能源汽车经验与教训并存。如今再度高调出发,得益于近两年国家对新能源汽车大力推动,为行业带来了历史性的增长机会。
在任勇看来,现阶段长安新能源车的发展思路与传统车企的目标一致,即并非拘泥于示范运行,而是力争打造出安全可靠、使用便利的经典产品,而“整车布置”与“整车能耗”成为产品研发过程中的两大核心指标。
两大指标
参加2015 “环青海湖(国际)电动汽车挑战赛”的选手,均是国内车企在新能源领域的“当家花旦”,如北汽ES210、北汽EV200、东风日产启辰晨风、比亚迪戴姆勒联手打造的腾势等。
在任勇看来,每家企业的纯电动车相差并不大,差距只在一些细节上。他最推崇的是整车布置与整车能耗两个指标。
针对包括消费者在内的多数人都十分关心的电动车续航里程问题,任勇坦率地表示:“我一点都不感冒,因为续航里程谁都可以做出来,我呼吁了很多次,千万不要去说哪个车不得了,它的续航里程可以达到两百、三百、四百、五百公里等,这没什么不得了,就是多装电池呗。”
据了解,长安逸动纯电动车的续航里程为160公里(城市加郊外综合工况),其中有30公里是能量回收的结果,而一般城市工况续航里程则是200公里。“同样差不多的电池,你的乘坐空间很小;而我的乘坐空间相对大,坐起来舒服,这差距就体现出来了。”任勇说,“这就涉及整车布置。”
一般来讲,在电池能量密度未获得明显提升的前提下,纯电动乘用车因为安装电池的空间有限,基本上都将电池安装到底盘的后排下方位置,造成车内乘坐空间与电池的数量成为一对矛盾。能否协调这个矛盾就关系到电动车的开发、整车布置的水准。
据任勇介绍,长安逸动纯电动虽然基于逸动燃油车开发,但是经过了重新开发,比如对底盘进行了全面更换,保证车内乘坐舒适性不受损。“单纯增加电池而损失乘坐舒适性,这在长安的产品流程中是不合格的。”任勇表示。
另一个被任勇重点提及的指标是整车能耗。据记者了解,长安“2025新能源发展规划”中,有一个“518”性能目标。长安官方将之解释为,未来的新能源车型将具备5秒破“百”、百公里1L油耗(插电式混合动力车型)以及百公里8度电(纯电动车型)的性能。
目前长安逸动纯电动车只达到每吨百公里能耗15度电,不过按照居民用电0.5元钱一度电来计算,每公里花费也仅为8分钱。
“能耗是一个相对综合的指标,一样的重量,一样的电池,一样的阻力系数,长安可以做得比别人更低。”任勇说。而今年6月国家工信部出台的《新建纯电动乘用车企业管理规定》中要求,城市工况下制动能量回收对续航里程的贡献率不低于15%。长安在这方面做到了18%。
基于以上研发思路,长安花了三四年来打造逸动纯电动车,力求使该车具备“品质感、安全性、低成本(低能耗)、便利性”。“我们不是把车子搞个电动车示范运行就OK了,我们打造的是经典产品,目标跟传统车的目标一样。”任勇不无自豪地表示。
言下之意,长安新能源车将“复制”自主品牌的佼佼者长安乘用车的发展思路,从正向研发、国际化设计入手,打造出产品力过硬的产品。
发展路径
十四年,长安新能源车走过的路并不短。从起初的杰勋混合动力车发展到后来的纯电动E30再到奔奔纯电动车;从北京奥运会期间的示范运行到上海世博会的亮相,长安对新能源车的研发从未停止。
长安新能源车在行业中是名副其实的“老牌企业”,但由于时机不成熟,一直处于“示范运营”阶段,并未真正走向市场化。尤其当前其他企业纷纷发力新能源车,产品投入市场之际,长安的脚步却似乎慢了下来。逸动纯电动车今年3月才正式上市。
不过经过此前的摸索,长安在核心技术上颇有积累。譬如在电控技术领域,长安完成了软硬件的模块化和平台化的开发,达到了国际标准。另外在电池集成技术方面,长安从最早的外包到自己做,现在已全面掌握该技术。在任勇看来,当前单体电池的质量差异并不大,但国内外车企制造的电动车却有巨大的差距,最主要就在电池的集成与控制方面。
眼下,长安全新的面向未来十年的新能源发展战略出炉,将累计投资180亿元,用于新能源汽车的研发、技术、供应、运营等各个方面,推出包括轿车、SUV、MPV、商用车在内的34款新能源车型,争取至2020年累计销量完成40万辆,2025年完成200万辆,在整个长安汽车销量中比例达到40%。这一宏大战略,无疑给此前有些“摇摆不定”的长安新能源打了一剂强心剂。
同时,长安并未在某一技术路线上豪赌,虽然以纯电动车为主线,但是多种路线并存,纯电动、混合动力、插电式混动等技术都有涉及。除了逸动纯电动车以外,逸动混动版、逸动插电式混动车型目前已在研发中并接近量产。“在这几种技术中,纯电动的技术相对简单,所以长安率先投入纯电动车型。”任勇说。
